深远海恶劣海洋环境下溢油回收作业的风险评估方法

为了更科学合理地对深远海恶劣海洋环境下溢油作业进行综合风险评估,建立了一种多层耦合关系视角下的安全屏障绩效评估模型,基于各类安全屏障的特点,分别采用适宜的绩效评估方法,计算各类屏障的绩效水平,精细展现各类风险因素对系统整体安全状态的影响程度,量化深远海恶劣海洋环境下溢油回收作业的安全风险等级。结果显示,深远海恶劣海洋环境下溢油回收作业整体风险处于较高等级。从屏障层次细化角度来看,人员管理屏障与环境屏障风险等级处于较高风险,设备屏障风险处于中等风险。同时,针对各层屏障中定量挖掘出的较高风险因素,提出针对性的安全管控措施,也为其他类型的深远海救助作业风险评估提供有益借鉴。     

浅谈在Reason模型中设置风险屏障的困难与挑战(英文)

研究风险屏障对于消除海上不安全行为有着重要的作用.本文分析Reason模型的原理,探讨风险屏障对于提高系统安全性和风险管理的重要性,从多方面思考设置风险屏障的困难.     

安全屏障的挑战与设置(英文)

从中远釜山事故入手,运用简单的循环模型对类似事故进行分析,说明实施安全屏障所面临的各种挑战.针对中远釜山事故的特点,建议设置一些有用的安全屏障以防止类似事故再次发生.     

一种电液伺服系统安全强化学习控制方法

电液伺服系统动态性能复杂多变,很难为其运动控制获得精确的动力学模型.本文以高精度电液伺服仿真模型作为研究对象,将电液伺服系统位置控制问题转化为强化学习中的状态稀疏奖励问题,使用基于强化学习的屏障函数安全控制方法进行控制器整定.相比传统控制方法,本文直接通过优化状态空间稀疏奖励与安全屏障辅助奖励实现基于数据的安全强化学习...     

深水钻井防喷器系统失效定量风险分析

为了准确客观的评价深水防喷器系统的失效风险,建立基于改进屏障和可操作性分析方法的风险评价模型。首先应用安全屏障框图识别深水防喷器系统的安全屏障,从人员、设备和技术三个角度建立了包含15个因素的评价指标体系和深水防喷器系统失效分析模型;然后根据文献公开数据,分别计算了深水钻井井涌和防喷器系统失效的平均概率;同时利用齐次泊松过程参数模型代替屏障和可操作性分析方法中确定事件发生概率的专家赋值法,提高了结果的客观性;最后对Block47-1井的防喷器系统可靠性进行了评价,并对影响因素进行了敏感性分析。结果表明:Block47-1井的深水防喷器系统失效风险符合事故调查报告中的风险状况;安全密度窗口[1]对深水防喷器系统可靠性影响最大,在实际工作中应该特别防范窄密度窗口带来的影响;验证了所建模型的科学性,可为深水钻井作业风险评价提供参考。     

天然气净化厂工业管道安全屏障的综合评价方法

天然气净化工艺过程涉及危险因素较多,且介质具有易燃易爆有毒有害特性,在实际生产中,净化厂往往会为相关工业管道设置众多安全屏障,以确保其平稳安全生产。如何合理评价安全屏障设置是否合适,对工业管道的安全运行至关重要。为此,针对天然气净化厂工业管道安全屏障,该文提出了一种综合模糊贝叶斯网络和TOPSIS评价方法。该方法运用模糊贝叶斯网络分析安全屏障设置前后的管道失效概率,获得不同安全屏障的有效性,然后利用TOPSIS方法,从有效性、成本、可靠性、设置与维护难度等方面对安全屏障进行综合评价,获得安全屏障的优先级排序。评价结果可为天然气净化厂工业管道安全屏障的决策部署提供科学参考。     

基于FSA模型的降低海事风险屏障研究(英文)

潜在因素和活跃因素单独或综合都可能导致海事事故的发生.根据不同类型的风险因素,在综合安全评价模型中设置不同功能的风险屏障是一个避免事故或减轻事故损失的有效方法.同时分析该方法的局限性和设置屏障存在的挑战.     

桥隧段风屏障对高速列车气动荷载及行车安全的影响

高铁线路隧道-桥梁-隧道路段常伴随强烈的横风,列车行驶至隧道与桥梁连接段时常常受到横风的突然冲击,严重影响了列车的行车安全性。基于计算流体力学RNG湍流模型和多孔介质理论,建立列车-隧道-桥梁-风屏障三维CFD数值模型和风-车-轨-桥动力耦合分析模型,研究了高速列车通过隧道-桥梁-隧道路段过程中列车的气动荷载和行车安全指标的变化特性。结果表明:桥隧相连段设置风屏障后,各节车厢的气动荷载突变幅值显著降低,降幅达50%以上,其中横向力和倾覆力矩受风屏障的影响最为显著,降幅高达88%以上;设置风屏障后列车行车安全指标显著降低,迎风侧和背风侧各轮对(除了头车1、3号轮对外)的安全指标波动幅度相同;头车的安全指标对整个列车行车安全性起控制作用,尤其是头车转向架前轮(即1、3号轮对)的;列车由隧道驶入桥梁过程中的行车安全性较由桥梁驶入隧道过程的小。     

浅议安全屏障在海事风险控制管理中的作用(英文)

通过具体的风险管理模型详细分析障碍的特点,说明障碍设置在减小风险和防止事故中的作用.应用具体的海事案例说明如何进一步提高水上交通安全管理以及建立安全屏障面临的挑战.     

基于Bow-tie模型的高铁运营安全风险分析

为对高铁运营过程中具体环节进行风险分析,确保高铁安全运营,提出构建高铁运营安全的Bow-tie模型.首先,明确高铁运营过程中的风险事件;然后,通过对高铁运营过程中3种典型风险事件:高速列车脱轨、列车冲突以及列车火灾,进行事故树定性分析,计算各基本事件的重要度,找出对顶事件的影响程度最大的基本事件;最后,按消除源头、风险预防、防止恶化及减轻后果的优先级在高铁运营过程中加以实施控制措施,提出事故前预防屏障及事故后保护屏障,构建高铁运营安全Bow-tie模型.研究结果表明:Bow-tie模型可以应用于目前高速铁路运营风险管理的日常教育培训、突发情况的应急处理及事故发生后的调查分析.     

试论“SEMOMAP”模式的防护作用(英文)

在风险减少的过程中,设置防护是很重要的.分析事故原因时,选择一个合适的防护模式是很关键的.很多事故原因模式已经被引入海运事故分析过程,通过自由企业先驱号案例分析SEMOMAP模式,并详细讨论其优缺点.     

基于混合模型的海事风险评估和控制措施(英文)

海上安全与环境评估分析日益得到重视,混合模型(Reason’s Hybrid Model)被广泛应用于事故调查和分析,并被IMO所推荐.模型对各类因素进行系统、全面地分析,其中着重对立法、政府管理部门以及组织管理层等行政方面存在的潜在问题进行分析,并举例说明以混合模型为基础的控制措施的功能.模型的缺点不能直接反映出各类事故因素间的交互作用.     

心理安全教育视阈下大学生的心理障碍疏导

心理安全指的是个体或群体在心理上所具有的一种不受威胁的现实状态。而当今大学生存在不同程度的心理障碍甚至发生自杀、凶杀等极端事件，严重影响他们正常的学习和生活，加强高校大学生的心理安全教育迫在眉睫。健康的心理能有效预防心理安全事故的发生，高校应该采取行之有效的措施来消除大学生的心理障碍，提高他们的心理健康水平和心理危机承受能力。     

混合模型中的保护措施与风险降低(英文)

概述安全措施,详细介绍混合模型.在分析混合模型优缺点的基础上,讨论在该模型中建立保护措施面临的挑战.     

双核配置下的线程并行数值计算

针对常规软件由串行向并行过渡时产生的故障,建立了基于线程并行的数值计算模型,以蒙特卡罗方法计算圆周率为具体实例,给出了完整的线程并行计算示例,并且讨论了影响并行效率的因素和任务拆解方法。     

高原山区农村公路的安全护栏与视线诱导设施的综合设置

针对高原山区的特殊情况,分析比较了安全护栏的设置位置与选用形式,提出了适用于高原山区农村公路的安全护栏的设置方法。通过对视线诱导设施的比较,选用并提出了符合高原山区农村公路的经济合理的视线诱导设施布设方法。通过分析,给出了六类结合了视线诱导设施的创新性安全护栏,并介绍了这六种综合设施的特点、适用性路段、设计和施工工艺,为高原山区农村公路的危险路段的既经济又多样化的安全治理提供了参考与指南。     

论我国煤矿安全立法的健全完善

改革开放以来,我国煤矿安全立法取得了巨大的成就,同时,还存在一系列问题,亟待以科学发展观为指导,加强煤矿安全立法工作,健全完善煤矿安全法律法规体系,促进煤矿安全生产形势持续稳定好转。     

军民融合：国家大学科技园发展模式的新探索

随着“十二五”规划纲要将“军民融合”上升至国家战略高度,探索军民融合背景下国家大学科技园发展模式和运行机制,充分发挥其科技创新服务的综合优势,是在更广范围、更深程度、更高层次满足国家安全和经济发展重大战略需求的必然选择.但体制壁垒、知识产权归属、安全保密、税收优惠等问题阻碍着大学科技园军民融合模式发展.建议从拓展战略定位、构建科学模式和完善体制机制等方面,为推进大学科技园军民融合发展提供有力支撑.