既有线道岔区顶进框架桥线路加固设计

鄂尔多斯市乌审西街下穿铁路2孔16m框架桥采用顶进施工穿越既有包神线及道岔区,为保证既有线列车在框架顶进施工中安全运营,需对既有线及道岔区进行线路加固。设计采用工便梁及型钢形成纵横梁体系,使之与线路设备形成整体,确保框架桥施工中线路与道岔稳定。重点介绍道岔区线路加固设计及措施,解决了较大跨度框架桥穿越既有铁路道岔区的线路加固问题。     

大型框架桥下穿既有铁路顶进施工技术总结与探讨

以西安市灞桥区河堤东路下穿陇海、西康铁路钢筋砼框架式立交桥为工程实例,对框架桥下穿既有铁路顶进施工技术中的线路加固、顶进施工等关键工序以及采取的安全措施进行了总结。     

铁路4m线间距多跨斜交框架桥顶进设计

近年来,由于城市的快速发展和列车运行速度的不断提高,在城区内既有及规划道路与铁路的交叉处,对既有铁路的更新改造越来越频繁,其主要以城市道路下穿既有铁路的形式为主。因城市道路受整体规划、已有建筑物及地形等因素的限制,此类立交桥通常采用多孔跨组合的大孔径斜交铁路框架桥。在改造工程施工过程中,对既有铁路进行线路加固,确保营运和施工两不误成为此类工程施工的重点。为保证铁路运营安全及满足施工慢行速度的要求,需使用D型施工便梁加固线路,而常用的D24型施工便梁很难满足跨度大、线间距小的线路加固要求。通过呼和浩特市腾飞路立交桥框架顶进方案的比选及设计,就如何利用既有铁路D型施工便梁,来完成跨度大、线间距小的框架顶进工程设计进行简单介绍。     

城市天然气管线涵洞顶管下穿对高铁路基的影响分析

昆明城市天然气高压管网东入城管线下穿即将运营的某高铁线路,为研究下穿管线涵洞顶管工程对该高速铁路路基的影响.在现场调查和资料分析的基础上,基于FLAC3D数值模拟和现场顶管施工观测,分析了下穿涵洞顶管施工引起高铁路基岩土体的运移规律、变形和破坏特征,以及顶进管道结构等在施工过程中的受力和位移状态.结果表明:在现有涵洞顶管下穿高速铁路路基施工方案和参数下,该天然气高压管网涵洞顶管下穿对既有高速铁路路基的影响很小,基本不会影响该高铁线路的正常运营.研究成果对该顶管工程的安全施工及高铁的安全运营具有重要意义.     

浅谈箱涵顶进公路的路线加固方案

下穿公路的构筑物实施时一般不采用顶进法施工,公路临时改线,开挖原公路路基施工即可,即操作简单,又造价低康,但也有特殊情况不能按此方法实施.神华北电胜利一号露天煤矿二期M606皮带下穿锡阿公路的通道采用箱涵顶进公路,为减小对既有公路运输的影响、确保箱涵顶进施工安全,必须对公路路线进行加固.设计采用钢板、钢轨、轨枕、碎石等材料构成的路线加固方案,圆满的完成了路线加固任务,在箱涵顶进的实施过程中起到了极为关键的作用.     

高地下水位流砂地层顶进框架桥设计

结合北海市内涝整治(二期)工程——铁路北侧排水明渠西段II标下穿铁路框架桥的设计方案、施工中出现的一些问题及处理方案、施工运营效果,介绍了高地下水位流砂地层顶进框架桥所采用的基坑支护结构及止水帷幕设计方案、铁路加固人工挖孔桩施工期止水措施、顶进就位后铁路路堤回填恢复方案及基坑止水帷幕渗水应急处理措施,可供以后相似工程借鉴。     

下穿既有昌福铁路框架顶进施工分析

昌福线K83+819抚州北下立交顶进框架涵工程施工,在既有昌福铁路(时速200km/h客运专线)连续运营的情况下,通过技术控制、工艺优化和措施保证,确保了列车正常运行。结合此工程实例,详细介绍了施工前期准备,慢行施工后人工挖孔桩工艺优化、D24m+D16m便梁架空施工技术要点以及第二孔1～12m框架顶进工艺优化,实现两孔框架的连续顶进,以保证顶进过程中受力安全。最后通过沉降监测动态实施,为施工过程提供有效的线路数据,进而保证铁路行车安全稳定。     

下穿高速公路盾构法施工中的路面沉降观测

介绍了某下穿高速公路地道桥“钢盾构”顶进施工方法，以及施工过程中高速公路路基、路面的变形监测。顶进过程中采用了“小步、快跑”的策略：每次进尺量较小，保持50～40cm，每2～5小时顶进一次。这种施工方法对高速公路路基、路面扰动较小，监测到的路面沉降在2cm以内，施工过程中高速公路照常运营。日夜施工，51．5m的总顶程只用了14天时间，说明该法安全、可行、高效。     

大跨钢筋混凝土框架桥斜角顶进施工技术

威乳高速公路的下穿桃威铁路的钢筋混凝土框架桥采用顶进法施工，框架桥斜交正顶，斜交角度大，顶进时方向难控制；箱体总高达9.3m，顶进过程中箱体容易扎头前倾而下沉；针对以上难点所做的主要技术方案为：采用以3组P50-25钢轨9扣轨梁和H40型钢纵横梁的方法加固线路后进行卸载、移梁、顶进施工；采用正顶斜进整体顶进的方案确保箱体顶进中的方向控制，并通过试验研究分析计算制定出一套防止箱体前倾扎头的顶进施工方案，确保顶进施工的安全进行。     

箱涵下穿既有铁路路基注浆补强效果数值分析

在某工程采用箱涵下穿既有线路方法建造立交道口时,为保证箱涵顶进过程中列车的通行安全,在顶进前对一定范围内的路基用水泥砂浆进行了注浆补强.为考察其效果,运用FLAC3D建立了一个三维模型,对箱涵顶进过程进行了数值模拟分析.模拟结果表明:箱涵周围土体注浆补强,可使顶进施工引起的线路沉降有所减小,且沉降曲线明显变缓,这样在保证安全的前提下可以适当提高列车通行速度.