SCPI命令与AX5488接口函数的结合

不同的程控仪器对不同的控制指令具有兼容性.SCPI命令是可编程仪器的标准指令,HP33120A函数发生器与HP34401A数字万用表等程控仪器对其具有兼容性.只有将仪器程控指令与接口函数有机的结合起来才能使程控仪器发挥功能.AX5488接口函数是专门为IEEE-488等接口设置的.可以利用C语言、BASIC语言、Pascal语言等对SCPI指令及AX5488接口函数进行灵活调用,使具有IEEE-488、RS-232等标准接口的程控仪器与计算机成功通信,使程控仪器实现所需的各种功能.     

北京市西城区冬季室内居民一氧化碳暴露水平

2010年12月对北京市西城区5个社区100户家庭居民室内一氧化碳的浓度进行了调查.调查依据GB/T18204.23-2000公共场所一氧化碳测定方法,采用不分光红外线气体分析法现场测量居民室内一氧化碳含量.5个社区居民室内一氧化碳浓度(平均值±标准差)分别为(20.5±23.0)、(16.0±11.5)、(14.0±11.6)、(8.9±11.0)和(3.0±1.1)mg.m-3,是室外一氧化碳浓度的20、18、13、6和3倍.采用统计学方法对结果的分析表明:家中的通风设备会显著影响室内一氧化碳浓度.     

基于混沌理论的高炉一氧化碳利用率的预测研究

以一氧化碳利用率为能耗评估指标,在高炉一氧化碳利用率混沌特性的基础上,提出了一种基于混沌理论高炉一氧化碳利用率的预测方法.首先以两座具有代表性的中高型高炉的一氧化碳利用率时序为样本,采用混沌相空间重构技术,对其进行相空间重构.其次利用自相关方法和G-P方法计算其重构空间的参数(时滞时间和嵌入维数).最后基于已获的混沌重构相空间参数,采用混沌加权一阶多步预测方法,建立高炉一氧化碳利用率的混沌预测模型,对其进行多步预测.现场实际数据的预测结果表明了所提出方法的有效性和预测模型的精准性.     

软件系统时钟级程序的设计

程控交换机特别是小门数程控交换机有着较好的市场前景。由于电力系统对程控交换设备的要求很高,主要要求通信电路具有稳定可靠、畅通无阻、实时性强、接续速度快、调度功能完善等特点。本文对程控交换系统特别是软件系统时钟级程序进行了研究。     

基于脉宽调制的程控恒流源设计

详细介绍了程控恒流源电路的设计,分析了电路原理.程控恒流源电路是由单片机片内定时器输出的脉宽调制信号来控制,并用该电压控制恒流源产生可控电流.通过单片机的键盘接口对输出电流进行设定,实现输出电流的连续调节及电流的动态测量.由MSP430单片机及其外围电路经过巧妙的设计构成,电路的性能十分理想.     

低温3.0~4.2 μm波段第一泛频一氧化碳激光器

根据国内外近30年来在一氧化碳激光器领域内的研究成果,从理论和实验两个方面论述若使第一泛频(Δv=2)一氧化碳激光器在3.0~4.2μm波段成功运转,并能提供一定的输出能量,则必须对激光增益介质进行有效低温冷却的原因,并指出其长波端的极限值.理论上分析了一氧化碳分子电子基态X1∑+中,高振动激发态的粒子布居数和小信号增益系数对激光放电等离子体温度的强烈依赖关系;分析了一氧化碳分子的能级结构,在常规的稳态动力学模型中引入了X1∑+→A1Π传能项,该传能项限定了第一泛频一氧化碳激光的长波端极限.理论分析和计算与国外同行的实验结果相吻合.     

顶空-气相色谱法测定水产品中一氧化碳

建立了顶空-气相色谱法测定水产品中一氧化碳的分析方法.本研究对色谱条件、平衡温度、平衡时间及加压时间4个参数进行了试验和条件优化,在优化确定的分析条件下对水产品中一氧化碳进行测定.结果显示,在0.5～5.0μL/mL范围内,一氧化碳浓度和色谱峰面积呈良好的线性关系,相关系数为0.999 2,方法检出限为10 μg/kg(S/N=3),定量限为50 μg/kg(S/N=10).平均回收率为88.0％～ 103.6％,相对标准偏差(RSD)为0.37％～2.87％(n=6).所建立的分析方法快速、简便,适合水产品中一氧化碳的检测分析.     

地铁电力监控系统程控卡片的优化设计

程控卡片是电力监控系统中的重要组成部分,可以对开关、刀闸进行集中操作,是地铁电力调度工作必不可少的工具。通过对地铁传统程控卡片模块组成分析和研究,提出新的卡片设计理念,新增加环网程控卡片、场段支援供电程控卡片。新增加的程控卡片不仅调用灵活,具有普适性,而且大大缩短了电力调度的操作时间,同时提高了操作效率,保证了操作的准确。优化后的程控卡片已在无锡地铁1、2号线综合监控系统中进行实际验证,证明卡片运行稳定,显著减少了设备操作时间。     

程控交换机电源及接地保护故障处理实施方案

绰源林业局电讯科自引进数字程控交换机以来,在日常的运行中,经常发现交流电与直流电转换中存在蓄电池容量不足的缺陷,接地保护效果不好,用户通道经常遭到雷击,针对这些情况,我组织科里的技术人员,对程控交换机进行技术诊断,通过对交换机运行中存在的问题和缺陷进行全面的检测,对接地体挖掘检查及检测,为从根本上解决数字程控交换机电源及接地保护存在的问题,使交换机能够正常有效运行,确保通讯畅通,电讯科成立了由主管科长钟清春任组长的技术改造小组,对交换机存在的问题和缺陷进行技术攻关和技术改造.     

G系列两级燃烧气体燃烧机程控器的研究

阐述一种自行研制并已小批量生产的以89C51微处理器为控制核心的G系列两级燃烧气体燃烧机程控器．在对该系列气体燃烧机控制系统进行深入分析的基础上,提出采用电子式程控器来取代机电式程控器．给出电子式程控器的硬件结构图、主要输入输出接口电路图及控制软件的主程序流程图．针对可能出现的干扰提出相应的抗干扰措施．结果表明,用电子式程控器来取代机电式程控器不仅在技术上可行,而且能大幅度降低生产成本,有利于提高气体燃烧机的市场竞争力．     

温室二氧化碳浓度测控系统

为解决设施园艺中二氧化碳( CO2) 浓度的检测与控制问题,研制了一种基于钠超离子导体( NASICON) 固体电解质传感器的温室CO2测控系统,该系统包括CO2测量节点、无线通信网络和控制终端。采用STM32 微处理器处理采集到的CO2 浓度信息,使用模糊比例-积分-微分( PID: Proportional Integration Differential) 算法控制CO2气体的释放,从而智能调节温室内CO2气体的浓度,使其达到作物所需数值。在实验室条件下,对设计的CO2传感器节点进行了标定和稳定性测试。对体积分数为400 × 10 － 6 和1 000 × 10 － 6 的CO2气体样品分别进行了＞ 8 h 的长时间浓度测量,其相对波动小于2． 5%。在国信集团现代农业基地温室对所研制的CO2浓度测控系统进行实地测试的结果显示,当设定的CO2浓度的期望值为800 × 10 － 6 时,调控后CO2体积分数的波动范围约为± 40 × 10 － 6。现场应用试验表明,该系统具有较好的实用性,且成本低廉、集成度高,具有一定的推广价值。     

预报煤炭自燃的CO指标气体临界值研究

CO气体作为预报煤炭自燃的指标气体在煤矿中已被广泛使用,但有些矿井回采面上隅角始终存在CO气体,甚至超出矿业安全规定的临界指标,特别是在综采或综放工作面这一现象更明显,尽管采取多种防灭火措施,只能使CO气体涌出量减少而不能消除CO的产生,为了解其原因,在实验室做了不同煤种低温氧化实验,通过实验发现有些煤种在常温氧化条件...     

纳米颗粒提高二氧化碳泡沫稳定性的研究进展

利用表面活性剂溶液产生的二氧化碳泡沫能够在一定程度上控制二氧化碳气体流度,发挥二氧化碳的驱油优势,但表面活性剂在地层中吸附量大,在高温高盐环境中稳定性较差。纳米颗粒可用作稳泡剂提高二氧化碳泡沫稳定性。分析了纳米颗粒用于稳定二氧化碳泡沫的优势;从纳米颗粒与界面的相互作用及颗粒与颗粒之间的相互作用两个方面综述了纳米颗粒对于二氧化碳泡沫的稳定机理,主要包括脱附能理论、最大毛细压理论以及颗粒间相互作用形成的网络结构理论;总结了纳米颗粒疏水性、粒径、颗粒浓度、矿化度、温度以及压力对二氧化碳泡沫的产生及稳定性的影响;分析了利用纳米颗粒稳定的二氧化碳泡沫对二氧化碳气体的流度控制效果以及驱油效果,提出了目前存在的问题及下一步的研究方向。     

中国钢铁生产过程中的CO2排放现状及减排措施

随着我国钢铁产量的逐年提高,我国钢铁工业的碳排放总量呈逐年上升趋势,年碳排量在万t以上,钢铁工业的CO2减排任务面临着巨大的压力。针对我国钢铁产业发展特点,降低能耗、提高能源利用效率、加大废钢重炼以及CO2回收和资源化力度等,是我国钢铁工业实现CO2减排的主要途径。此外,充分利用《京都议定书》中提出的清洁发展机制,也是实现CO_2减排的另一有效措施,这同时也有利于改善我国的能源结构。     

基于随机森林的公路隧道CO气体浓度预测模型

汽车尾气的主要成分是CO气体,是公路隧道通风设计的一项重要参数。准确、快速地预测隧道内CO气体浓度,能够为隧道通风控制提供有力参考,有助于CO气体浓度的及时控制,对保障隧道内人员的健康、安全和隧道绿色节能十分必要。采用公路隧道实地监测CO气体浓度数据,建立了以监测点位置、交通量、车速、风速为输入特征的公路隧道CO气体浓度预测随机森林模型。通过整理3 300 m长隧道CO气体浓度数据,对比了CO气体浓度实测数据与模型预测值,验证了模型的预测精度。结果表明,基于随机森林建立的CO气体浓度预测模型具有良好的预测精度,能够准确地预测隧道内CO气体浓度,测试集的均方根误差(root mean square error, RMSE )和决定系数(R2)分别为0.4974和0.9437;该预测模型性能显著优于线性回归模型和支持向量机模型;预测模型能够推广应用于其他隧道的CO气体浓度预测,对应的RMSE和R2分别为0.9095和0.7295,可以在已知测点位置、交通量、车速、风速的情况下预判隧道内CO气体浓度,为隧道通风控制或安全预警提供数据参考;特征重要性分析结果显示,测点位置对隧道内CO浓度的影响最大,在隧道出口处CO气体浓度值最高;随着风速的增大,隧道内CO气体浓度逐渐减小。     

新型锅炉复合送风控制系统的研究及设计

介绍了一种新型的火力发电厂锅炉的送风自动控制系统,该系统根据烟气中CO和O2的体积分数联合控制送风量;在保留原有带氧量校正的送风控制系统的基础上,增加了CO模糊控制系统,以保证燃烧的经济性和安全性,弥补了仅根据氧量信号控制的不足;仿真研究表明该控制系统对燃烧控制是有效的。     

FKF1 is essential for photoperiodic-specific light signalling in Arabidopsis

Adaptation to seasonal change is a crucial component of an organism's survival strategy. To monitor seasonal variation, organisms have developed the capacity to measure day length (photoperiodism). Day-length assessment involves the photoperiodic control of flowering in Arabidopsis thaliana, whereby the coincidence of light and high expression of CONSTANS (CO) induces the expression of FLOWERING LOCUS T (FT), leading to flowering in long-day conditions. Although controlling CO expression is clearly a key step in day-length discrimination, the mechanism that generates day-length-dependent CO expression remains unknown. Here we show that the clock-controlled FLAVIN-BINDING, KELCH REPEAT, F-BOX (FKF1) protein has an essential role in generating the diurnal CO peak and that this function is dependent on light. We show that a recombinant FKF1 LIGHT, OXYGEN OR VOLTAGE (LOV) domain binds the chromophore flavin mononucleotide and undergoes light-induced photochemistry, indicating that FKF1 may function as a photoperiodic blue-light receptor. It is likely that the circadian control of FKF1 expression and the light regulation of FKF1 function coincide to control the daytime CO waveform precisely, which in turn is crucial for day-length discrimination by Arabidopsis.     

未来中国的SO2和CO2排放控制对策

应用能源 -环境耦合的 MARKAL模型研究未来中国的 SO2 和 CO2 排放控制对策。模型的运行结果表明 :若2 0 5 0年 SO2 排放量控制在 10 Mt,终端能源消费构成中天然气的份额需达 3 2 .2 8% ,而有脱硫作用的高效先进煤电及油气发电机组的装机容量在总装机容量中的份额将达49.44 % ;若 2 0 5 0年 CO2 排放控制在 2 1亿 t(以碳计 ) ,核能、水电以及风能、太阳能、地热能等新能源在一次能源消费构成中的份额需达 3 4.91%。因此 ,SO2 排放控制的主要对策在于城市清洁能源的大规模应用以及有脱硫作用的高效先进火电机组的推广 ;而 CO2 排放控制的主要对策在于新能源与可再生能源的大力开发与应用     

基于LEAP的北京城市客运体系 CO2 减排潜力评估

以北京为例,采用情景分析与LEAP模型相结合方法,估算了各项低碳交通发展政策的减排贡献及不同政策组合情景下城市客运体系的CO2减排潜力.结果表明,2015年基准、减排和强化减排情景的城市客运体系CO2排放量分别为2 693.6万、2 491.0万和2 309.5万t;2020年分别为3 222.7万、2 852.0万和2 531.8万t.在现行各项低碳交通政策措施中,近期机动车尾号限行和小客车限购的CO2减排潜力最大,其次为轨道交通建设、公共自行车租赁、高速公路不停车收费系统建设和新能源小客车推广等;远期小客车限购的减排贡献显著高于其他政策措施,其次为高速公路不停车收费系统建设、机动车尾号限行和轨道交通建设.机动车单双号限行、更严格的小客车限购、轨道交通线路扩容、私家车节能改造和公共汽电车车型换代同样蕴含着巨大的减排潜力.