工程机械用发动机动力性能评价指标

为了合理评价工程机械用发动机（柴油机）的动力性能,对现行评价指标扭矩适应性系数KM、速度适应性系数KV、发动机功率Pe、比油耗ge等进行了分析,指出现行评价指标在作为评价发动机动力性能的量化指标时,特别是在比较不同发动机的动力性能时,忽略了发动机在工作转速范围内（额定转速neH到最大扭矩转速nem）的差异性,因而不能全面反映发动机的动力性能的动态过程,并提出了平均功率PeP、平均扭矩MeP和平均比油耗geP等新指标。研究结果表明：新指标对现行评价指标进行了补充和完善,为准确全面地评价发动机的动力性能及其选型提供了理论依据。     

柴油机速度及扭矩特性的探讨

在现行的行业标准及专业文献中，柴油机及喷油泵的速度特性仅仅反映了出油阀的校正作用，而没有反映弹簧校正器等对扭矩储备 和油量校正的影响，因此，调速特性上的扭矩曲线和外特性扭矩曲线是有区别的，外特性上的最大扭屏不是柴油机的最大扭矩，不能以此作为计算扭矩储备、确定最大扭矩点对应转速、考核最大烟度等的依据；调速特性上的最大扭矩才是柴油机的实际最大扭矩，同样，在实际调试工作中，当喷油泵带有弹簧校正器时，不应     

天然气汽车的动力性能与排放性能研究

研究了天然气汽车的动力性能与排放性能，对改装的492QC天然气发动机和原发动机（燃用汽油）的扭矩、功率等进行了测量．实验结果表明：当由燃烧汽油变换为燃烧天然气时，发动机的扭矩、功率下降非常大；增大点火提前角可使发动机的动力性能得到改善，但发动机NOx，总碳氢THC，CO及CO2的排放污染明显减少．     

渣罐运输车动力传动系统

研制了ZGC35C型渣罐运输车,并采用作图法和编程计算法对其动力传动系统进行传动匹配,如ZGC35C型渣罐运输车使用的是Cummins NT855发动机与YJ375变矩器,二者的最佳匹配区域在变矩器速比i为0.375～0.915,发动机转速位于额定扭矩点至额定点的区域.研究结果表明采用液力机械传动的渣罐运输车,其发动机与变矩器共同工作的最佳区域是变矩器高效区的扭矩特性曲线与发动机在额定扭矩点至额定功率点之间的扭矩曲线重合的区域,能满足渣罐运输车的装载和运输2种工况要求.     

柴油机速度及扭矩特性的探讨

在现行的行业标准及专业文献中,柴油机及喷油泵的速度特性仅仅反映了出油阀的校正作用,而没有反映弹簧校正器等对扭矩储备和油量校正的影响因此,调速特性上的扭矩曲线和外特性扭矩曲线是有区别的,外特性上的最大扭矩并不是柴油机的最大扭矩,不能以此作为计算扭矩储备、确定最大扭矩点对应转速、考核最大烟度等的依据;调速特性上的最大扭矩才是柴油机的实际最大扭矩同样,在实际调试工作中,当喷油泵带有弹簧校正器时,不应按喷油泵速度特性的校正油量来进行匹配为了解决以上提及的问题,建议在行业中改变喷油泵速度特性、柴油机速度特性的定义     

洋马联合收割机发动机功率实时检测系统

发动机的动力性能是发动机技术状况的重要指标,其动力性能的好坏不仅能反映发动机当前的技术状态,而且还可以作为进一步检测的依据。通过在洋马联合收割机的发动机动力输出轴与工作装置的动力输入轴之间安装转速和扭矩传感器,采集转速和扭矩信号,进行V/F转换、放大等预处理,计算得出发动机实时功率值,并开发了一套以visualBasic6.0为软件平台的实时检测系统。     

基于增量动力分析的钢框架-混凝土剪力墙结构地震易损性

易损性是结构本身的一个特性,是结构在不同地震强度指标作用下,达到特定失效状态或性能水平的可能性。建立钢框架-混凝土剪力墙结构的非线性分析模型,采用增量动力分析方法对结构进行地震易损性研究,提出地震需求参数与地震动强度指标之间的关系,绘制易损性曲线;并结合地震倒塌储备系数对结构的抗震能力进行定量分析。结果表明:结构在立即使用状态时,易损性曲线斜率较大,曲线较陡,说明结构在震后不需经过修理仍可使用,随着谱加速度的增大,结构的超越概率急剧上升。结构在防止倒塌和整体失稳状态时,曲线走势趋于平缓,说明结构进入弹塑性状态后,耗能能力显著增强,结构的抗震倒塌能力可以满足规范要求。倒塌储备系数与结构的倒塌能力呈正相关变化趋势。研究结果为结构的抗震及倒塌能力评估提供参考。     

基于遗传算法的拖拉机动力换挡过程动态控制方法

拖拉机重负荷作业时,发动机处于全油门工作且换挡过程中发动机在调速段扭矩变化较大,导致换挡过程中离合器接合时产生扭矩突变。为了解决这一问题,提出离合器同步阶段油压控制方法,在充分考虑拖拉机作业特征和动力换挡品质的要求后,以车速变化量、冲击度及滑摩功等为评价指标,采用遗传算法对拖拉机动力换挡过程进行了分析设计,结果表明,换挡过程各项指标均在标准之内。     

一些特殊图类的Kronecker乘积的Wiener和hyper-wiener指标

本文主要研究了Kronecker乘积图F×Kn(F∈Km,Cm,Pm)的Wiener和hyper-Wiener指标,并给出了W(F×Kn)和WW(F×Kn)的精确表达式。     

重型车辆动力换挡过程离合器结合动作时序控制

建立重型车辆在动力换挡过程中湿式离合器接合过程中滑摩状态的动力学方程,基于减小离合器实际换挡中的换挡冲击和滑摩功,根据车辆换挡前后的车速及将要结合的离合器的扭矩储备系数,通过数字比例溢流阀调整离合器油缸内的压力来控制档位离合器和方向离合器的接合顺序完成动力换挡。整车试验的充/放油油压曲线验证了数字比例溢流阀在PCM的控制下根据车速和离合器的储备系数来决定湿式离合器结合时序的有效性和正确性。     

Hybrid Loader Automatic Shift Strategy Based on Neural Network

Hybrid loader 's comprehensive performance mainly depends on the performance of hydraulic torque converter during its driving and working. Hybrid loader and hydraulic torque converter are taken for the research objects. The primary characteristic curve of hydraulic torque converter and the traction curve of hybrid loader are acquired by analyzing the characteristic parameters of hydraulic torque converter, the characteristic parameters of engine, the characteristic parameters of battery pack and geometric parameters of hybrid loader. The gear shift curves based on the best energy saving performance and the best power performance are acquired respectively with the opening of throttle,the speed of pump wheel and the speed of turbine as parameters. Then the two curves are combined to get the comprehensive gear shift curve. Radical basis function( RBF) neural network is applied to building the gear shift strategy to keep hybrid loader with the best power performance and energy saving performance. The experimental bench is set up for experimental verification. It proves that both of the power performance and energy saving performance of hybrid loader are improved effectively by using the automatic shift strategy.     

一种基于动态储量分级的致密砂岩油藏合理井距确定方法

长庆华庆地区超低渗透油藏目前开发难度逐渐加大,合理的井网井距一直难以确定。本文根据选定区域开发动态及渗流特征,分析应用水驱特征曲线法、产量不稳定分析法确定其计算动态储量的适用性,结合实际的动静态资料,进行了动态地质储量的计算;然后通过计算单井的动静储量比,给出了动态地质储量的分级指标。通过储量动态分级,从而建立了动态储量与井排距之间的关系,在确定单井动态储量的情况下为设计出合理的井距奠定了基础。通过实例分析表明,该方法计算简单、实用,为油井的合理井距设计提供依据,对超低渗透油藏的开发具有重要意义。     

几类特殊图的ABC能量

图G的ABC能量定义为图G的ABC矩阵的n个特征值的绝对值之和，记为EABC(G)＝|(n)λi|.该文利用图的ABC能量的定义和性质，结合几类特殊图的结构，分析了路图、星图、完全图、完全二部图、友谊图以及风车图的ABC特征多项式，给出了ABC能量，并给出了路图、星图、完全图分别删去一条边后其ABC能量的变化趋势.     

关于弦图的色性

研究了n类弦图的色性,分别给出G=k_(n+1)[K_m]K_(m+1)[K_m]K_(m+1);图G含有K_(n+1)子图,G=K_(n+1)[K_m]K_(m+1)[K_m]K_(m+1)[K_m]K_(m+1);G=K_(n+1)[K_m]K_(m+1)[K_l]K_(l+1)的充分必要条件。     

两种新型水驱特征曲线系列

水驱特征曲线法是用来预测水驱油田的产量及可采储量的重要方法,目前国内外学者对水驱特征曲线的研究,已有几十种水驱特征曲线的表达式,由于油田开发的复杂性,各类曲线很难定量描述油田开发的全过程,而只适用于某一特定阶段。基于前人提出的几种水驱特征曲线,提出了第2种水驱曲线结合第10种水驱曲线的新型水驱特征曲线以及丙型与第10种类型结合的新型水驱特征曲线,和经典的水驱特征曲线完全等效的一种水驱特征曲线表达式,并对新型特征曲线的形状和性质做了研究。通过实例分析,所建立的新型水驱特征曲线与实际数据拟合相关性更强,结果更可靠。     

CVT插电式混合动力汽车经济性控制策略

针对搭载CVT的插电式混合动力轿车,设计了一种基于动力源外特性曲线和驾驶员踏板操作信号的需求转矩解析方法,在此基础上提出驱动和制动工况下基于瞬时经济性成本最低的能量管理策略,该策略以需求转矩、车速和电池SOC为状态变量,以发动机节气门开度、电机转矩、CVT速比为控制变量.进一步研究了电量消耗阶段有无发动机单独驱动模式对整车能耗经济性的影响.通过自行搭建的前向模型进行仿真,结果表明,电量消耗阶段无发动机单独驱动模式的控制策略具有更强的综合性经济优势.     

美国PRMS与SEC两种油气储量准则差异分析.

为有效区别和准确使用美国PRMS和SEC两种储量评估准则,通过对两种储量分类体系的分析对比,明确了两种准则的相同点和不同点,得到两种准则都要求具有“已发现、可开采、商业性和经济剩余量”的4个要素,SEC在PRMS的基础上不仅评估证实储量,也选择性披露概算储量和可能储量。通过8个方面的分析对比,二者在流体界面确定、断层上下盘储量级别定义、PUD的外推范围、类比油藏、可靠技术、5年PUD规划、经济性、油价及成本等8个方面的界定与要求存在差异与不同。在价值评估方面,SEC按目前的经济条件进行经济评估,强调储量的经济生产能力和公司的最低收益; PRMS则以预测经济条件为基础进行经济评估,强调储量的商业价值,侧重于公司的投资回报。     

青龙台油田可采储量的动态标定

根据青龙台油田构造复杂、非均质严重、多次进行方案调整的特点,结合生产动态资料,利用水驱特征曲线法、产量递减曲线法、广义水驱曲线法、经验公式法等四种方法对其可采储量进行了标定．当经济极限含水率取９５％时,四种方法计算的可采储量相近,而当经济极限取９８％时,水驱曲线法计算结果偏高．可采储量和剩余储量的标定结果表明,龙１１断块剩余可采储量为１６５．９１×１０４ｔ,几乎还有一半的可采储量分布在储层中,而此时的综合含水率已高达７７．３％,对油田进一步挖潜提供了依据．     

基于功率曲线法的游梁式抽油机曲柄平衡调整模型

近些年,游梁式抽油机电机功率测试越来越普及,如何利用功率曲线数据信息指导抽油机节能运行变得更加重要。以抽油机平衡准则为基础,开展了利用功率曲线数据进行曲柄平衡抽油机调平衡方法的研究。研究中,结合生产现场实际情况,利用电动机功率与传到曲柄轴上的扭矩的关系,建立了曲柄平衡块位置改变量与电机输出功率改变量的关系,依据不同的抽油机平衡准则,分别建立了峰值功率法曲柄平衡块调整量计算模型和均方根功率法曲柄平衡块调整量计算模型。计算表明,与平均功率法和峰值功率法相比,均方根功率法能耗最小,有利于进一步挖掘抽油机节能潜力。     

市场环境下分区备用的费用分摊研究

将区域电力市场向各地区分摊备用费用的思路概括为两类：分摊给用户和分摊给发电厂商．在将费用分摊到用户侧的方法中，介绍了常用的Pro-rata方法，并将合作博弈中的Shapley方法推广到可直接分摊备用费用，进一步提出基于预调度方案来分摊费用的新方法．在将费用分摊到发电厂商的方法中，分析了按风险度分摊方法的特点，在此基础上提出按照电量不足期望值分摊的新思路．最后通过一个3地区的算例，将以上5种分摊方法的结果进行分析和比较．结果显示：在分摊到用户的各类方法中，分摊结果差异较大，需要根据市场需要选用；在分摊到发电厂商的方法中，分摊结果相差不大，推荐采用简单的Pro-rata方法．