论ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的调整与整治

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进的基础上,结合国情进行的技术再开发。前者较后者在轨道电路传输安全性、传输长度、系统可靠性以及降低工程造价上都有了进一步的提高和完善。本论述主要介绍了ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的系统特点、系统构成及基本工作原理,以及主轨道电路与小轨道电路的调整方法及整治内容。     

ZPW-2000型轨道电路的信号传输特性仿真研究

轨道电路作为铁路运输的重要设备,对铁路运输有着很大的影响。ZPW-2000型轨道电路是目前我国铁路运输中的主流设备。文章针对轨道电路在常态下,电信号在钢轨中的信号变化情况进行研究。通过建立模型并仿真,实现了对ZPW-2000型轨道电路信号传输的变化情况的监测,最终得出仿真结果,为后续的深入研究奠定了基础。     

地铁轨道信号相位在线测量

为了解决城市地铁轨道信号的在线测量问题，根据地铁信号的特点和电气化轨道电路的基本原理，提出了一种用于地铁交流轨道信号相位数字化测量的方法．给出了相位测量的技术特点及仪器的主要技术指标．设计的测量系统能够满足实际需要．     

UM2000轨道电路电气特性研究与故障分析

UM2000轨道电路是由法国CSEE公司生产的一种无绝缘数字编码轨道电路。该类型轨道电路可满足高速铁路列车控制系统对于地-车数据传输信息量的要求。对此问题的研究中，我们发现UM2000型轨道电路是石太客运专线所有信号设备当中的薄弱环节，加之我们尚缺少这类设备的维修经验以及完整的维修体制，为全面适应石太客运专线安全、快捷的运营需要，通过对石太客专线UM2000型轨道电路的调查统计、分析、研究，从根本上找到了一些突出问题的原因，采取了针对性较强的整治措施，提高了设备的稳定性，确保了列车运行更加安全正点。     

浅谈ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进、国产化基础上,结合国情进行的技术再开发。在轨道电路传输安全性上,ZPW-2000型无绝缘轨道电路已具备全程断轨检查、调谐区≤5m的分路死区、调谐单元断线轨道电路隔离性能丧失的检查、钢轨对地不平衡条件下的列车分路及断轨检查等。成为我国目前安全性高、传输性能好、具有自主知识产权的一种先进自动闭塞制式,为"机车信号做为主体信号"创造了必备的安全基础条件。     

站内工频交流整流式轨道电路的理论研究,提高可靠性试验及安全性的探讨

JZXC-480型交流轨道电路是我国目前广泛使用的一种站内工频交流整流式轨道电路。至80年底,使用的数量为37384个区段,占区段总数的72％,占站内区段总数的78％,已用于1300多个车站。随着按装数量的不断增长,在现场实际使用中存在维修调整困难等问题,本文对此而进行了专题研究。本文首先导出单频一元轨道电路在任意钢轨阻抗,道碴漏阻时的调整,分路状态的计算公式,并对JZXC-480型交流轨道电路进行了全面分析计算。计算表明,分路状     

基于数据的轨道电路故障诊断的混合算法

提出一种基于数据的神经网络混合算法故障诊断网络,用于轨道电路的故障诊断.考虑铁路信号需求,设计出符合神经网络训练快速性和有效性要求的BP-LM-PSO-GA混合算法,就是将轨道电路复杂网络分解设计为许多小的神经网络组态,通过综合这些小的神经网络诊断结论,得出最终结果,以解决单独设计神经网络带来的运算量问题;然后以广泛使用的ZPW-2000A型轨道电路为例,验证了该算法网络训练的快速性及故障诊断的有效性.最后给出了该诊断网络对轨道电路的诊断步骤.仿真结果表明该诊断网络具有可行性和有效性,为轨道电路故障诊断的应用提出了一条新途径.     

ZPW-2000A无绝缘轨道电路的安装与调试

ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路自上道以来,为提高区间通过能力、缓解运输压力做出了巨大贡献。这是因为ZPW-2000A不但具有法国UM71的整体优点,同时适应我国南方多雨的天气状况,适用于我国电化、非电化区段的25Hz相敏轨道电路及交流连续式轨道电路。满足主体化机车信号对轨道电路的高安全、高可靠的要求。目前,我国许多新建铁路自动闭塞都采用这种制式,既有线路也在逐步改造为ZPW-2000A型无绝缘移频轨道。     

相敏接收电路的过渡过程分析

讨论了５０Ｈｚ动态牵引电流对２５Ｈｚ相敏轨道电路造成的影响，建立了２５Ｈｚ相敏接收电路的数学模型。用计算机仿真的方法分析并模拟了相敏接收电路的过渡过程，又讨论了动态牵引电流的初相位与相敏接收电路过渡过程的关系。     

关于对轨道电路干扰问题的分析和研究

随着国民经济的快速发展,铁路运输在国民经济建设中发挥着越来越重要的作用。我国铁路在经历了六次大面积提速后,列车运行速度和密度不断提高,车载信号设备对于地面轨道电路电码化信息的各项参数要求越来越高,轨道电路运行的稳定与否,直接影响到列车运行的安全和铁路提速的需要。本文通过对ZPW-2000型轨道电路干扰问题的分析,提出了针对性的解决思路和具体措施。     

轨道电路参数测试机理及装置研究

轨道电路的一次参数是信号检修中的常测数据,也是轨道电路的计算和调整、轨道电路所用器材的设计等问题的重要依据.针对我国现行城市轨道交通的轨道电路特点,进行了适合音频无绝缘轨道电路测试杌理的研究,研制了轨道参数测试仪.通过现场测试表明,该测试仪运行稳定,抗干扰能力强,满足轨道电路一次参数测量的精度要求.     

利用改变轨道继电器返还系数提高轨道电路一次调整能力的研究

为提高轨道电路一次调整的能力,提出改变轨道继电器返还系数的方法.以JZXC-480型轨道电路为例进行分析,并进行计算机仿真.得出结论是,增大返还系数可提高一次调整范围,并能满足更恶劣的道床条件.     

轨道电路的GIC监测数据分析

为了研究轨道电路GIC监测数据特征及影响因素,对2015年6月23日京港客运专线鹤壁东站轨道电路GIC监测数据进行统计分析。轨道电路GIC监测数据与子午工程观测台站武汉九峰站地磁场数据有较强的相关性,与地磁场北向分量和东向分量显著相关,从统计学角度论证了轨道电路中监测电流主要由地磁暴产生。本文采用小波去噪法对轨道电路GIC进行降噪处理,可有效提高与地磁数据的相关性,并与平面波模型和分层大地模型的计算感应地电场进行多元回归分析,得到京港客运专线石武段轨道电路GIC的经验模型,研究结果可用于轨道电路GIC预测及特性分析,有助于理解地磁暴对轨道电路信号系统的影响。同时,轨道电路电磁环境复杂易受干扰,对轨道电路的GIC监测及模型建立提出了新的挑战。     

浅谈ZPW-2000A型无绝缘轨道电路区间故障及分析方法

在介绍了ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路基本结构的基础上,分析了其常见的故障现象,并提出了排除故障的方法。     

浅析25Hz相敏轨道电路的调整方法

轨道电路是铁路信号系统的重要设备,也是反应列车运行位置的重要依据,25Hz相敏轨道电路也是最常用的轨道电路制式之一。随着各条新线的建设和开通,现场维修人员也有了更多的机会参与轨道电路的调整,在施工或维修过程中,轨道电路调整不当很可能造成延点或直接导致故障,影响行车安全和效率。正确掌握25Hz相敏轨道电路的调整方法,不仅保证了轨道电路设备的正常使用,而且能提高天窗利用率,为其他作业提供了更为充足的时间。在此,将25Hz轨道电路调整方法进行介绍,供大家参考。     

基于2FSK国产ZPW-2000A铁路移频信号产生设计

国产ZPW-2000A型无绝缘轨道电路解决了调谐区断轨检查,减少调谐区分路死区等缺点被广泛使用于当代铁路运输。该文利用FPGA设计数字电路灵活性高、逻辑功能强等特点,介绍国产ZPW-2000A型移频信号产生机理,阐述直接数字频率合成DDS函数信号发生器的设计流程以及产生波形的原理,基于FPGA设计DDS模块,实现国产ZPW-2000A移频信号发生器的功能。设计结果证明,FPGA实现设计国产ZPW-2000A移频信号发生器具有系统性能稳定、频率可调、可靠性高、相位连续等特点,为铁路运输提供理论和实际应用。     

S型电气绝缘节的建模与分析

S型电气绝缘节是一个小参数和分布参数电路,为了分析S型绝缘节对无绝缘轨道电路中信号传输的影响,运用电路理论的支路电流法讨论了其数学模型的建立与仿真算法的实现,给出了绝缘节的输入阻抗、电压传输和电压隔离特性曲线,并分析了绝缘节的选频能力以及在绝缘节内分路时对轨道电路接收性能的影响。其各种数字仿真结果与实物测试结果具有相近的变化趋势。结果表明:S型绝缘节具有良好的选频性,且在S型电气隔离区段内无死区段,但有分路重迭区段。     

客专ZPW-2000轨道电路参数调整存在问题及对策

客专ZPW-2000轨道电路是既有线ZPW-2000A轨道电路的基础上逐步发展和完善起来,比既有线ZPW-2000A轨道电路具有更高的的安全性、可靠性,在客运专线得到了广泛应用。本论述详细介绍了客专ZPW-2000轨道电路调整的依据、方法以及注意事项,同时对郑西客专开通运营近五年来客专ZPW-2000轨道电路在调整方面存在的问题进行了汇总分析,将现场解决轨道电路调整存在问题所采用的对策进行了总结,力求理论与实践相结合,着重实用性和可操作性,希望能给大家在工作中得以借鉴。     

加强微机监测分析提高25Hz轨道电路运用质量

随着25Hz轨道电路在现场普遍运用,微机监测作为一项技术手段,不仅预防了轨道电路的突发故障和常见的设备隐患发生,而且有效地提高了25Hz轨道电路的运用质量.     

用比较法判断JZXC-480型轨道电路故障

实践证明运用比较法可以较迅速地判断JZXC-480型轨道电路故障。因此,这是判断轨道电路故障的主要方法之一。一送多受的受电端和为了提高轨道电路分路灵敏度的受电端安装有4.4Ω/2.2Ω可调电阻,这类受电端的轨面电压比一送单受为高,有时甚至要高的多,这是正常的,只要用0.06Ω短路线短路该轨道电路时,轨道继电器的残压在2.7V以下就行;反之,如果轨面电压比受电端加或不加电阻的正常值高得多,就不对了。从轨道测试盘上测试的电压值中可以看出,各受电端轨道继电器的端电压均普遍下降。