柴油机速度及扭矩特性的探讨

在现行的行业标准及专业文献中,柴油机及喷油泵的速度特性仅仅反映了出油阀的校正作用,而没有反映弹簧校正器等对扭矩储备和油量校正的影响因此,调速特性上的扭矩曲线和外特性扭矩曲线是有区别的,外特性上的最大扭矩并不是柴油机的最大扭矩,不能以此作为计算扭矩储备、确定最大扭矩点对应转速、考核最大烟度等的依据;调速特性上的最大扭矩才是柴油机的实际最大扭矩同样,在实际调试工作中,当喷油泵带有弹簧校正器时,不应按喷油泵速度特性的校正油量来进行匹配为了解决以上提及的问题,建议在行业中改变喷油泵速度特性、柴油机速度特性的定义     

工程发动机动力储备性能的评价指标

为了合理评价工程机械用发动机（柴油机）动力储备性能，对现行评价指标——扭矩适应系数Km和转速适应系数Kn进行了分析与研究，指出Km和Kn在作为评价工程机械用发动机动力储备性能的量化指标时，特别是在比较不同发动机的动力储备性能时，只考虑了发动机扭矩外特性曲线上的两个点——最大扭矩点和额定扭矩点，忽略了这两点之间扭矩曲线形状的差异性，因而不能全面反映发动机的动力储备性能的动态过程。提出了新的动力储备性能综合评价指标——动力储备系数K，定义了其计算式，通过与Km和Kn的对比以及实际的评价结果检验，证明了其合理性和可行性，为准确全面评价发动机的动力储备性能及其选型提供了理论依据。     

X195柴油机调速器静态设计新方法

本文提出了一种新的调速器静态工作特性，它可以全面地反映调速器的工作情况．详细阐明了用此特性设计调速器调速弹簧，校正弹簧和起动弹簧参数的方法。最后以Ｘ１１００型柴油机为例进行了设计计算。     

弹性体测量系统中的数据采集及其预处理

精确测定喷油泵校正器的预紧力和校正行程，具有重要的理论和现实意义。文中先对一种能够精确测量喷油泵校正器预紧力和校正行程的弹性体测量系统的硬件组成部分做了概述，然后较详尽地论述了位移和力信号的采样原理、预处理方法及其在本系统中的具体应用。实践表明，本系统所采用的数据采集及预处理方法取得了良好的效果。     

提高195型柴油机扭矩储备的研究

本文论述了提高195型柴油机扭矩储备的重要性与必要性,分析了现状及原因,介绍了采用多种出油阀校正方案在提高柴油机扭矩储备及综合性能方面的研究情况以及采用部分节流式出油阀所取得的成果。     

单片机在船舶电站中的应用

一、引言为了提高供电质量,我们要求渔轮上的柴油机发电机组在外界负荷变动的情况下能保持稳定的转速,为此,在大型渔轮上都安装了调速器,这种调速器能自动的调整柴油机的喷油量,当负荷在零到额定值范围内变化时,它能使柴油机的转速稳定在某一允许的范围内,其调速特性如图1中的曲线1所示。若改变调速器弹簧的予紧力,就可使调速特性曲线上下平移,如图1中的曲线2、3所示。     

水平驱动剪刀撑乐池升降机的动力性能研究

针对水平驱动剪刀撑放大机构的运动规律及动力特性，提出了恒功率调速的要求．利用储能器修正最大水平力曲线的方法，对恒扭矩调速的驱动机构进行了改进，以此来设计双片剪刀撑升降机更趋于合理．     

基于MATLAB的柴油机性能试验数据的处理

研究了基于MATLAB语言的柴油机性能试验数据处理与作图的方法。在建立柴油机特性数学模型的基础上,利用MATLAB语言的矩阵运算、三维曲线绘图等强大的数据处理功能,对柴油机性能试验数据进行了曲线、曲面拟合,并绘制了柴油机调速特性曲线及万有特性图。结果表明,该方法具有数据处理精度高、物理意义明显和实用性强等优点,为绘制柴油机特性曲线、研究柴油机性能提供了较好的方法。     

混合动力客车膜片弹簧离合器扭矩特性计算方法

对膜片弹簧离合器的扭矩传递特性进行了分析,在考虑膜片弹簧载荷特性、从动盘弹性特性的基础上,建立了离合器操纵力学模型,推导出了离合器传递扭矩特性的计算模型与计算方法.以某混合动力客车膜片弹簧离合器为研究对象,运用Matlab软件编程,计算出该离合器的扭矩传递特性曲线,并与试验数据进行了对比,分析了扭矩特性计算方法的有效性.     

1E65F二冲程风冷柴油机“放炮”、“游车”现象的初步分析

本文分析了1E65F二冲程风冷柴油机的“放炮”、“游车”现象的产生原因和克服措施。文中还论述了在调速系统中采用扭簧代替现用的内、外弹簧所取得的效果。     

河南省机械工业新产品试制重点项目——12PSD220型喷油泵试验台通过省级鉴定

由洛阳工学院工厂研制的12PSD220型喷油泵验试台,是大功率高转速柴油机所配整体式喷油泵进行精确调试的必备设备。尤其适用于战舰、快艇、坦克、货轮等内燃机所配喷油泵的精确调试。该设备设有电磁调速电机与定级皮带轮组成的无级变速器,测速和量油计数均为高精度的数字显示,有燃油、滑油双油道结构且配有加热和冷却装置,量杯容积特大。     

特种车辆煤油代用燃料喷雾与燃烧特性研究

利用定容喷雾弹和单缸机柴油机对煤油燃料的喷雾特性和燃烧特性开展对比试验研究,分析燃用煤油燃料对发动机动力性及经济性的影响.结果表明:与柴油相比,煤油燃料喷雾锥角增大、贯穿距减小.在标定不变的前提下,柴油机燃用航空煤油缸内放热率曲线与燃用柴油相比变化不大,最大压升率及排温略有降低.燃用灯用煤油相比柴油放热始点推迟,在标定工况预混合放热缓慢,在最大扭矩工况下预混合放热剧烈,最大压升率相比燃用柴油增加0.04 MPa·℃A-1,发动机排温降低.柴油机燃用煤油燃料的功率降幅在6.7%以内,油耗率有所降低.     

495QBZL直喷式柴油机配气相位优化

针对495QBZL直喷式柴油机,提出了配气相位的优化方案。运用AVLBOOST软件,建立了柴油机工作过程模型。通过模拟仿真计算,对所得性能曲线进行了比较和分析,得出在额定功率和最大扭矩点转速下不同配气相位对柴油机扭矩、功率、油耗、充气效率及排温的影响规律,从而确定了柴油机的最佳配气相位。将优化结果应用于495QBZL直喷式柴油机进行试验测试,试验结果表明,优化后的配气相位使发动机的性能得到了有效改善。     

基于p-ω叫的发动机调速动力学模型

为消除发动机转速振荡，提出了基于气缸压力-曲轴转速（p-ω）的发动机调速动力学模型，建立了直列四缸汽油机的气缸压力、指示扭矩、瞬时转动惯量、惯性扭矩和摩擦扭矩等模型，以曲轴转角域描述发动机任意瞬间的动力特性，并由此开发了以改进比例、积分、微分算法为控制方法的数字调速器．试验表明，该调速器具有良好的转速响应特性．     

船舶发电柴油机工作过程仿真

从热力学、气体动力学和柴油机基本原理出发，分析了大型中速船用增压发电柴油机在稳态工作过程下气缸内各阶段的热力过程，建立了相应的物理数学模型，在此基础上，进一步对柴油机调速过程的动态特性进行了建模与仿真．在VB6．0环境下，开发了相应的仿真程序，仿真计算平台运行界面友好，能够显示主要工作参数及有关参数曲线等，仿真结果与生产厂家台架试验测试结果吻合良好，证明了仿真程序的正确性和实用性．开发的系统可以应用于船舶发电柴油机提高性能分析、发展预测和轮机模拟器的教学培训，具有一定的实用价值．     

有机酸脂对高原柴油机燃烧特性的影响

针对高原环境下柴油机燃烧恶化的问题,分析了硝酸异辛脂(EHN)的分解途径,通过化学反应动力学分析揭示了EHN添加剂改善柴油机燃烧的机理.利用单缸机台架试验方法研究了进气压力为68kPa、转速为1 400r/min满负荷工况下EHN对柴油机燃烧特性的影响.结果表明:添加EHN能够促进正庚烷反应中自由基OH,H,HO_2和H_2O_2的生成,加速正庚烷的分解,使柴油机着火滞燃期缩短;在低气压进气条件下,随着EHN质量分数的增加,柴油机缸内压力峰值略有下降、放热率曲线前移,柴油机的最大扭矩增加、有效比油耗降低,动力性及经济性均得到改善.     

基于自适应变尺度混沌优化的柴油机高速电磁阀特性仿真

为优化柴油机高速电磁阀设计参数及提高其工作效率,建立高速电磁阀静态吸附特性和动态响应特性模型;采用Visual Basic 7.0和MATLAB相结合的方法研发柴油机高速电磁阀特性仿真系统,并对设计参数优化与特性进行仿真分析.研究结果表明:采用自适应变尺度混沌优化算法可实现柴油机高速电磁阀设计参数优化和工作效率提高;当工作电流为10 A时,所产生的最大电磁吸附力能够确保柴油机高速电磁阀正常开启稳定;当工作气隙宽度为50 μm时,能够有效缩短柴油机高速电磁阀的静态响应时间;当弹簧预紧力为80 N左右时,可确保其工作开启和关闭的响应时间满足实际要求,而衔铁质量对柴油机高速电磁阀动态响应影响不大.     

柴油机可变式喷油泵

目前,普通柴油机的喷油泵(咀)的燃油喷射时间和喷射量都是固定在发动机的最大功率上,所以即使在无负荷时,其喷油量也一样,这对于节油是很不利的.日本     

考虑动态过程的汽车离合器优化设计

根据离合器动态工作特性,模拟了离合器动态接合过程中发动机的油门开度、输出扭矩、摩擦副摩擦系数及弹簧压紧力的变化规律,建立了离合器动态接合过程和温度场分析的优化模型,提出了以汽油机为动力的汽车离合器优化设计程序,并把输出结果的动态变化参数曲线图示化。     

MLS_3—170型采煤机牵引部液压恒功率自动调速系统静特性分析

本文对 MLS_3—170型采煤机调速系统的液压恒功率自动调速原理和调节过程进行了分析。导出了调速机构的构件关系和压力、流量与功率的特征方程。并阐明了该系统采用的双弹簧式的液压功率调节器,在自动调速过程中,基本能保持功率恒定。同时,分析了调节器弹簧对调速特性的影响。