浅析企业电厂铁路专用线与国铁接轨方案的研究方法

随着企业铁路专用线建设的飞速发展,专用线与国铁车站接轨越来越多。在专用线建设过程中,因厂址和接轨方案的选择,对专用线的投资差异较大,对专用线与国铁接轨的技术方案的比选及决策也造成困难。针对西夏热电厂铁路专用线接轨方案及厂址的选择及研究,总结了铁路专用线与国铁接轨技术方案的研究方法和要点。     

兰州新区铁路网规划方案研究

兰州新区是第五个国家级新区,文章结合新区发展现状及产业布局,分析出了新区产业布局与铁路规划的关系,在此基础上合理对兰州新区客货运量进行预测,继而对新区铁路网:包括对外客运铁路及枢纽布局、对外货运铁路及枢纽布局及内部铁路专用线(专用铁路)进行了规划和布局。     

南仓站西咽喉疏解方案研究浅议

文章介绍了天津枢纽现状,分析既有枢纽存在问题,就天津铁路枢纽货运通道运输的制约点,对南仓站西咽喉疏解方案进行比较研究。     

浅析兰新第二双线引入后乌鲁木齐铁路枢纽客运系统布局

分析了乌鲁木齐铁路枢纽现状及存在问题,研究了兰新第二双线引入乌鲁木齐枢纽后,枢纽内新的客运站及客运系统布局规划方案。     

郑西客专引入西安枢纽方案选择

结合西安地区铁路布局及西安枢纽总图规划，论述郑西客运专线引入西安抠扭的方案     

高速铁路引入大同枢纽方案研究

根据大同铁路枢纽现状、车流特点及存在的问题,并结合大同铁路枢纽、城市总体发展规划和高速铁路自身的特点,对高速铁路引入枢纽后客运站的设置和分工进行了综合比选,得出在东王庄新建大同高速客运站较为合理的结论。     

昆明铁路枢纽解编系统规划改造方案研究

根据昆明铁路枢纽的现状，对目前枢纽内的解编系统进行分析，通过对近，远解编系统规划方案分析比选并结合枢纽内的客货运通道（枢纽环线）方案以及昆明的城市规划推荐解编系统近期扩能，远期新建编组站方案。     

哈佳客专引入哈尔滨枢纽方案比选

结合城市发展规划和铁路总图规划,针对哈尔滨枢纽存在的客运站布置不合理、能力紧张等现状,在既有哈尔滨枢纽基础上进行改扩建工程。结合哈佳客专的线路走向,将哈佳客专引入哈尔滨枢纽。从三个方案引入,通过方案比选,从列车走行距离,走行时间,对既有线的有效利用,工程投资以及施工难度等方面优选沿松花江南岸引入,在太平桥站接轨,利用既有滨江线引入枢纽。     

哈密铁路枢纽方案研究

根据既有哈密地区铁路的既有设备,结合其地理位置、规划年度的客货运量、运输组织、城市规划布局、地形地貌等因素综合研究哈密铁路枢纽总图规划,并对方案进行了分析比较,最终推荐客内货外、客货分线的布置方案:兰新第二双线(客)引入既有哈密站,新建货车外绕线方案。     

福州地区铁路枢纽近远期规划初探

福州地区铁路枢纽是指福马线及各站、峰福线杜坞、闽候站,福州地区办理货运业务车站指处于福州市区或周边车站,目前有马尾、魁岐、福州东、杜坞、闽候站,以及尚未建成的可门港、江阴港、湄洲湾港等港口专用线.随着市政建设及近年来福建铁路建设进程加快,福州地区铁路枢纽的规模、作用及运输组织方式也须进行革新.该文旨在通过对福州地区铁路枢纽近远期规划的探讨,以探索适应铁路企业化运营需求及现代物流需要的发展道路.     

兰州铁路枢纽货运通道能力分析

分析了兰州铁路枢纽现状及存在问题,提出了解决问题的途径并对枢纽总图方案及建设规划提出了自己的看法。     

铁路车站安全管理的思考

铁路枢纽历史悠久,且是批量运送的首选交通工具,随着社会的不断进步,公民对于铁路的依赖越发体现。对于在物资分配、货物运送及载客方面都至关重要的铁路车站,其实质是铁路枢纽的最基本组成部分,所以要使全国铁路枢纽能顺利地运行,就必须管理好铁路车站,保证铁路车站的安全。该文根据目前铁路情况,仔细思考其存在的安全管理问题,进而给出合理的治理方案。     

宁夏永利电厂专用线接轨方案研究

根据宁夏宁东地区煤电、化工基地的总体规划以及既有、在建、规划铁路的情况,结合专用线运输需求,同时考虑少压矿、不影响自然保护区等因素,对不同接轨点、不同线路走向的方案进行了大范围、全方位的研究比较与选择,在此基础上提出了价值较高的三个专用线接轨方案,从而保证了推荐方案的科学性。     

韶关电厂铁路专用线扩建接轨方案研究

电厂既有铁路专用线是在京广正线之间为平面衔接,京广线下行方向到达车站老场列车与上行通过列车存在进路交叉,对京广线的运输安全和通过能力有一定的影响。根据2007年铁道部颁布了《关于进一步做好铁路专用线接轨有关工作的意见》(铁运函[2007]7l4号)的要求,要实现本务机车在铁路与"三厂"(电厂、钢厂、石化及炼油厂)、"两矿"(煤矿、金属及非金属矿)、"一港"(主要港口)、"一路"(合资及地方铁路)间直入直出、运输作业过程贯通和结合部无缝衔接。一年运量100万吨及以上、品类单一的新建铁路专用线,其装卸线应设计为贯通式,并具备整列装卸、整列到发的技术条件,采用机械化、自动化装卸机具。严格控制在繁忙干线和时速200km及以上客货混跑干线上新建铁路专用线。确需新建的,原则上采用铁路专用线与正线立交疏解的接轨方案,尽量避免或减少铁路专用线作业对正线行车安全和运输能力的影响。本文阐述了路企直通的运输方式下,接轨站的布置形式中方案的研究。     

太原枢纽西南环汾河至三给疏解方案研究

文章概述了既有太原枢纽和太原枢纽西南环铁路工程的基本情况,依据设计年度太原枢纽西南环线的客货运作业量,结合目前枢纽内客流和货流的几种疏解方式,重点研究了太原铁路枢纽西南环线汾河至三给的疏解方案,提出了四个方案并依次对比分析其中各方案的优缺点,提出推荐采用三给及汾河站客货分场,客货线并行太岚线增建三线方案。     

京滨城际铁路引入天津枢纽方案研究

依据天津枢纽车站分工,在考虑不增加新的环境影响带,充分利用现有及规划交通走廊的前提下,结合沿线区域经济据点分布情况、地方城市规划发展需求以及周边环境状况,此次引入天津枢纽研究了两个方案,经过多方比较后推荐经机场沿津滨高速南侧引入滨海站方案。     

浅析托电铁路专用线万吨重载列车开行方式

与干线交接的铁路专用线运输是干支线铁路运输畅通的重要保障,随着干线铁路重载列车运输组织模式的改进,对专用线运输提出更高要求,专用线重载列车的开行方式的选择,要结合实际兼顾干线铁路和运输终端客户的条件,而且要保障综合最佳运输效果,文章据此选择托电铁路运输公司万吨重载列车开行方式,以期解决现实问题。     

铁路物流中心规划布局方案综合性能评价

铁路物流中心规划方案是多层次、多目标的评价体系,在分析探讨铁路物流中心在设计过程中综合性能指标体系的前提下,提供了一种综合评价方法,即以二级模糊综合评判为框架,采用层次分析法(AHP)确定方案影响因素及子因素的权重。并用此模型对某市铁路物流中心规划方案进行综合评价分析,取得了较好的效果。     

新建青海矿业煤基多联产铁路专用线站场方案研究

为满足青海矿业煤基多联产企业产品运输的需求,需研究站场布置方案满足产品运输需要。结合相关文件中有关整列到发、整列装卸、直通运输等技术政策,确定该铁路专用线站场布置方案。     

大何线与高关铁路合建及衔接方案研究

依据本项目沿线地形地貌及内蒙古鄂尔多斯地区铁路网规划,对在建铁路大何线、高关铁路的合建及衔接方案进行了研究。