公路水泥混凝土路面基层设计探讨

针对浙江省台州市路桥区新横大道水泥混凝土路面结构基层设计，通过研究论证，提出了一些看法，并建议修正后的公路水泥混凝土路面结构，供有关单位参考。     

等级公路路面结构病害浅析

本文对我国半刚性等级公路路面结构的早期病害特点以及骨架密实型水泥稳定碎石基层进行了分析.过高的基层强度和模量不利于半刚性路面结构的整体受力,而且会导致基层发生严重的干缩和温缩开裂.合理设计强度与模量,能更加充分的发挥不同结构层的潜能,使得路面结构的疲劳寿命得以延长.在实际的工程中,选取骨架密实型水泥稳定碎石基层能够防止病害发生,延长等级公路运营寿命.     

水泥稳定碎石基层施工技术探讨

水泥稳定碎石作为路面基层和底基层技术是针对我国公路建设中的实际问题,通过对已建设的主要公路进行咨询调查,在全面总结沥青路面使用成功经验和失败的教训的基础上,对轴载换算、不同荷载模式下的路面应力状态进行了分析、基层及面层混合料设计方法等方面进行了系统的研究,对比分析了常用的不同类型混合料的性能特点,通过综合经济比较,提出的改进的混合料类型.本文对某高速公路水泥稳定碎石基层的施工技术进行了分析探讨.     

公路路面基层施工

该文论述了水泥稳定砂砾在公路路面基层施工的应用情况。     

水泥稳定碎石基层反射裂缝病害的对策与措施

目前．水泥稳定碎石这种结构在二级以上干线公路及高速公路上．作为路面基层得到了广泛应用，但随之也出现了一些问题。这种结构在使用过程中，由于水泥稳定碎石裂缝反射到油面，逢雨雪天气，雨水通过反射裂缝进入底基层或下底基层，在车辆荷载的反复作用下，底基层或下底基层白灰土方或二灰土上形成泥灰浆．随之反射裂缝处出现唧泥病害。随着病害的发展，水泥稳定碎石出现沉陷、碎裂，最终油面出现沉陷、坑槽．严重影响了道路的使用质量。     

水泥稳定碎石在市政工程中的应用

目前我国经济高速发展,为了适应新形势的需求,针对车辆交通量大、吨位大的问题,公路建设部门在积极采取措施,提高公路等级,推广使用高强度高稳定结构。水泥稳定路面基层就这样得到了很快的普及。本文主要对城市道路半刚性基层采用水泥稳定碎石的技术进行研究。     

对公路路面基层的特点及施工方法探讨

路面基层是公路路面各主要结构中处于中间的面层,对于路面整体结构和路面强度的形成具有决定性的影响作用,特别在分散荷载、传递负荷、支撑重力等方面具有不可替代的功能。该研究从公路路面基层的行业概念的分析出发,阐述公路路面建设中路面基层项目施工的基本特点,提供了公路路面基层摊铺、碾压、养生等施工环节的技术要点,希望对行业加强公路路面基层施工质量,建设精品公路路面基层项目起到技术、方法的研讨与提供作用。     

浅析天巉汽车专用二级公路路面病害成因及处治

G045天水-巉口公路（以下简称天巉公路）是连霍国道主干线在甘肃境内的重要组成路段,全线按汽车专用二级公路标准建设,路基宽度12米,路面设计结构为：面层为11cm沥青混凝土,基层为20cm水泥稳定砂砾,底基层为17-22cm水泥石灰土。     

浅谈水泥稳定级配碎石基层施工技术

近年来随着我国经济的快速发展，我国的公路建设亦迅速发展，水泥混凝土路面因其强度高，使用周期长而广泛应用于城市道路及公路。而道路基层的质量很大程度上影响了路面的使用寿命和行车安全，本文结合实际对水泥稳定级配碎石基层的施工技术作阐述。     

水泥稳定碎石施工工艺及控制

水泥稳定碎石基层是目前被广泛采用的半刚性路面结构。对水泥稳定碎石基层的施工工艺、施工过程中容易出现的质量问题以及控制措施等进行了分析和探讨。     

过渡层的分离破坏对混凝土路面结构的影响

从水泥混凝土路面施工的实际出发,通过面层与基层接触状况调查分析,在混凝土面层形成后,面层和基层的分离过程发现,实际水泥混凝土路面结构的上基层表面并不是上基层施工完成后形成的自然施工表面,在混凝土面层和上基层间存在着薄弱过渡层.从断裂力学出发对过渡层的分离破坏过程进行了分析,提出了面层与基层相互影响的3种基本破坏形式,分析了3种基本破坏形式对普通水泥混凝土路面的影响.     

公路路面水泥稳定碎石基层试验质量控制

文章介绍了公路路面水泥稳定碎石基层试验材料组成，阐述了现场试验过程中各种数据的控制，实现从理论基础到现场控制的质量要素。     

水泥砼路面断板的成因及防治措施

分析了遣咸水泥砼路面裂缝的原因，从施工与设计角度提出了加强土基和基层的施工质量、增加砼路面板的厚度、减少温度和干燥收缩裂缝、完善水泥砼路面的施工工艺等防止水泥砼路面裂缝的措施。     

水泥砼路面病害成因和预防养护研究

针对水泥砼路面病害类型,分析了水泥砼路面病害的成因,提出了水泥砼路面断板的预防措施和养护中对功能性损坏的路面应采取的处治措施。     

基于复杂环境下软土基坑开挖阶段的变形监测与分析

为研究软土地区城市中心区域基坑开挖对临近道路地表沉降的影响,围护结构顶部变形规律,内支撑轴力变化趋势以及内支撑对道路地表沉降和围护顶部变形的影响性状,以上海地区陶家宅深基坑工程为背景,通过对该深基坑开挖过程中围护结构顶部水平位移、垂直沉降,临近道路地表沉降,内支撑轴力进行信息化监测,并对实测数据进行了分析。结果表明:位于基坑中部位置的围护结构,其顶部水平位移的变化速率及最终位移量都要比处于坑角位置处的围护结构相应的值要大,且二者差值较大。基坑临近道路地表在不同的工序下不是以单一沉降特征进行沉降,而是不同特征交替出现。由此可见:内支撑可较好的约束围护结构顶部变形以及道路地表沉降,在开挖时要缩短暴露时间及时加设支撑。基坑中部的变形及沉降均要大于角部位置处的变形与沉降,在施工时要对该位置做好防护工作。     

不同形式路面表面功能对比研究

为改善路面行车舒适性与安全性,采用手动铺砂法、动态摩擦测试仪法、车载声强(OBSI)轮胎/路面噪声测试法对于横向刻槽、纵向刻槽、露石、金刚石研磨水泥混凝土路面、开级配沥青混凝土路面的构造深度、动态摩擦系数、轮胎/路面噪声进行了对比研究。结果表明:纵向刻槽水泥混凝土路面构造深度大于露石、金刚石研磨、横向刻槽水泥混凝土路面。车速增加,路面动态摩擦系数不断减小,其中纵向刻槽路面的动态摩擦系数稍高于横向刻槽及金刚石研磨路面。同时开级配沥青混凝土路面比刻槽、金刚石研磨、露石的混凝土4个形式路面的噪声水平降低5~10 d B,其降噪效果良好。     

露石水泥混凝土表面特性分析

露石水泥混凝土路面是一种新型路面结构形式。由于粗集料的外露,表现出良好的抗滑,降噪及防眩等表面特性。本文介绍了露石水泥混凝土路面的原理,分析了路用性能与粗集料外露的关系及施工工艺要点,为露石水泥混凝土路面的推广应用提供借鉴。     

高聚物注浆技术在水泥混凝土道路维修中的应用

鉴于传统的水泥混凝土道路维修方法的不足,在某收费站广场水泥混凝土道路采用高聚物注浆技术进行加固维修,并利用FWD对道路注浆前后进行弯沉检测,用于分析和评价注浆效果.从注浆前后弯沉检测的结果可知,注浆后弯沉值均有不同程度的减小,该收费站水泥路面左半幅正常车道弯沉值减小61%,左半辐加宽车道注浆前后弯沉值减小了44.1%.分析表明,高聚物注浆技术在填充脱空、排出下层积水等方面有着良好的效果,并且对路面结构破坏小,施工速度快,对交通影响小,在水泥混凝土道路维修领域有着广阔的应用前景.     

探地雷达在公路横断面勘测设计中的应用

针对公路横断面勘测设计过程中土石方比例、挡土墙埋置深度难以确定等问题,利用探地雷达探测公路地基结构层之间的电性差异,分析确定路线各个断面土石方的比例以及根据所测地基结构选择合适埋置深度的挡土墙结构,为完善公路设计收到较好的效果。     

商性能水泥混凝土路面接缝集料嵌锁作用试验研究

本文通过试验研究，模拟水泥混凝土路面接缝集料嵌锁形式，采用单调加载方式，探讨高性能水泥混凝土路面接缝集料嵌锁刚度。