| 液压互联悬架参数全局灵敏度分析与多目标优化 |
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| 引用本文： | 张农,王少华,张邦基?覮,谭博欢. 液压互联悬架参数全局灵敏度分析与多目标优化[J]. 湖南大学学报(自然科学版), 2020, 47(10): 1-9. DOI: 10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2020.10.001 |
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| 作者姓名： | 张农 王少华 张邦基?覮 谭博欢 |
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| 作者单位： | 湖南大学 汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南 长沙 410082;悉尼科技大学机械与机电工程学院,新南威尔士 悉尼2007,湖南大学 汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南 长沙 410082,湖南大学 汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南 长沙 410082,湖南大学 汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南 长沙 410082 |
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| 摘 要： | 液压互联悬架（Hydraulically Interconnected Suspension，HIS）系统的参数匹配直接影响着其动态性能. 为提升HIS系统的综合性能，对抗俯仰抗侧倾HIS系统的主要参数进行了全局灵敏度分析和多目标优化. 建立7自由度“机-液”耦合整车频域动力学模型，以四轮随机路面为输入，以反映车辆平顺性、稳定性和抗俯仰抗侧倾性能的各项性能指标为目标函数，采用Sobol指数法对HIS系统参数进行了全局灵敏度分析，获得影响HIS系统性能的关键参数. 基于参数灵敏度分析结果，使用NSGA-II算法对HIS系统进行了多目标优化. 结果表明：管路阻尼阀和蓄能器阻尼阀线性损失系数对车辆各性能有较大影响，参数间的交互效应对车辆抗侧倾性能影响明显.优化后，通过权重系数法选取的优化结果表明，车身质心处加权加速度均方根值降低20.95%，俯仰角加速度均方根值降低12.95%，侧倾角加速度均方根值降低8.05%，轮胎动载荷均方根值均值降低11.17%. 通过参数灵敏度分析和多目标优化，可以显著提升HIS系统的综合性能.
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| 关 键 词： | 液压互联悬架 汽车悬架 灵敏度分析 多目标优化 遗传算法 |
Global Sensitivity Analysis and Multi-objective Optimization of Hydraulically Interconnected Suspension Parameters |
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| ZHANG Nong,WANG Shaohua,ZHANG Bangji,TAN Bohuan. Global Sensitivity Analysis and Multi-objective Optimization of Hydraulically Interconnected Suspension Parameters[J]. Journal of Hunan University(Naturnal Science), 2020, 47(10): 1-9. DOI: 10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2020.10.001 |
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| Authors: | ZHANG Nong WANG Shaohua ZHANG Bangji TAN Bohuan |
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