| 减小大跨上承式铁路拱桥梁端转角的有效方法 |
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| 引用本文： | 谢肖礼,庞木林,邱辰,覃石生.减小大跨上承式铁路拱桥梁端转角的有效方法[J].合肥工业大学学报(自然科学版),2020,43(11):1529-1537. |
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| 作者姓名： | 谢肖礼 庞木林 邱辰 覃石生 |
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| 作者单位： | 广西大学土木建筑工程学院,广西南宁530004,广西大学土木建筑工程学院,广西南宁530004,广西大学土木建筑工程学院,广西南宁530004,广西大学土木建筑工程学院,广西南宁530004 |
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| 基金项目： | 广西防灾减灾与工程安全重点实验室系统性研究资助项目;广西重点研发计划资助项目 |
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| 摘 要： | 为减小大跨上承式铁路拱桥梁端转角,提高行车安全性和舒适性,文章提出一种有效方法,即以桥面系为上弦杆,拱肋为下弦杆,在桥面系与拱肋间增设V形腹杆,由此形成一个带多点弹性约束的变高桁架,引入桁式结构承担活载,提高拱桥的整体刚度,进而减小梁端转角。该方法通过适时的体系转换使拱和桁架分阶段承担荷载,整个结构兼具两者的优点。为验证该方法的有效性,修建跨径为10 m的实验桥,通过静载实验,测出梁端转角具体数值;并利用有限元软件建立模型进一步对方法的有效性进行佐证。实验及有限元分析结果表明:结构的梁端转角得到有效减小,且实验值与有限元软件计算值相差较小;在增加用钢量很少的条件下,结构的梁端转角大幅减小;上承式拱桥增设V形腹杆后结构刚度得到大幅度提高,列车静活载在L/4跨处所产生的上挠度几乎为0。
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| 关 键 词： | 上承式拱桥 梁端转角 有限元 刚度 高速铁路桥 |
An effective method for reducing rotation angle at beam ends of long-span railway deck arch bridges |
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| XIE Xiaoli,PANG Mulin,QIU Chen,QIN Shisheng.An effective method for reducing rotation angle at beam ends of long-span railway deck arch bridges[J].Journal of Hefei University of Technology(Natural Science),2020,43(11):1529-1537. |
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| Authors: | XIE Xiaoli PANG Mulin QIU Chen QIN Shisheng |
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