| 基于交通可达性的中国地级以上城市腹地划分 |
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| 引用本文： | 蒋海兵,徐建刚. 基于交通可达性的中国地级以上城市腹地划分[J]. 兰州大学学报(自然科学版), 2010, 46(4) |
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| 作者姓名： | 蒋海兵 徐建刚 |
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| 作者单位： | 1. 南京大学,地理与海洋科学学院,南京,210093;盐城师范,学院城市与资源环境学院,江苏,盐城,224002
2. 南京大学,地理与海洋科学学院,南京,210093 |
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| 摘 要： | 在全国地级以上中心城市腹地划分中同时考虑中心城市综合规模与交通条件,采用主成分分析法与指标体系评价城市综合规模,并通过场强模型,借助GIS软件,采用成本加权栅格法与空间叠加等技术得到283个地级以上城市的场强,并划分城市腹地.结果表明:全国场强整体格局为东、中、西递减趋势,高场强区呈现出东部成片、中部成串、西部成点状的特点,高场强区沿快速交通干道向外延伸.中心城市腹地空间关系体现空间等级层次关系.根据腹地分析结果与行政范围,将全国划分为3个一级经济区,9个二级经济区,33个三级经济区.
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| 关 键 词： | 时间可达性 腹地 经济区划 |
Delimitation of urban hinterland areas of the prefecture level or above in China based on traffic accessibility |
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| JIANG Hai-bing,XU Jian-gang. Delimitation of urban hinterland areas of the prefecture level or above in China based on traffic accessibility[J]. Journal of Lanzhou University(Natural Science), 2010, 46(4) |
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| Authors: | JIANG Hai-bing XU Jian-gang |
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