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| 上海南浦大桥和杨浦大桥 | |
| 引用本文： | 孙羹尧.上海南浦大桥和杨浦大桥[J].科技导报(北京),1993(11):37-40. |
| 作者姓名： | 孙羹尧 |
| 作者单位： | 上海市黄浦江大桥工程建设指挥部 总工程师 |
| 摘 要： | 自上海开埠以来,在黄浦江上建桥,是清末、民国时期数度动议而最终付诸东流的话题。解放以后,也曾就建桥事宜组织讨论,但终因种种原因而未能实现。由于黄浦江的阻隔,浦东和浦西的经济发展呈现巨大的差异:浦西高楼林立,入夜万家灯火;而浦东除了沿岸一些码头、仓库、船厂外,仍然是阡陌纵横,灯火寥落,与隔江的市区形成明显的反差。浦东,长期以来在上海人的心目中,是名副其实的“乡下”。作为90年代的重大决策——开发开放浦东,不仅对恢复上海远东最大金融与工商业中心的地位有着重大的意义,而且对推动长江三角洲、华东,乃至全国经济发展具有深远的战略意义。要使浦东真正成为崭新的现代化新区,而且带动浦西老市区的改造与发展,连结浦东、浦西的越江工程是一项必须先行的基础工程,而目前仅仅依靠已有的两座过江隧道及十五条人渡线,三条车渡线是 |
| 关 键 词： | 上海 南浦大桥 杨浦大桥 斜拉桥 |
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