公路建筑用循环废料的静态和动态行为测定

公路建设中已经开始利用废料,如轮胎,塑料,粉煤灰等,对废料在负载下静态和动态性能的深入研究是设计成功的关键。由于废料具有低的单位重量和高的孔隙率,和自然土壤在性能上有较大差别,在地震易发区域用于公路建设时必须要掌握其动态特性。本研究中,针对轮胎研磨粉和人工处理的粉煤灰微球进行了大型直剪试验和动态三轴试验。结果表明,轮胎研磨粉的添加,改变了沙子的变形行为,在低应变时使材料变硬,在高应变时使材料变软;混合物的剪切模量和阻尼值高于纯轮胎研磨粉。粉煤灰微球是一种高性能的填充材料,内部摩擦角为45,°单位重量为11 kN/m3,剪切模量略低于轮胎研磨粉和沙子混合物,而阻尼值略高于轮胎-沙子混合物。