| 高速公路可变限速优化控制模型 |
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| 引用本文： | 吴德华,林 毅.高速公路可变限速优化控制模型[J].福州大学学报(自然科学版),2017,45(2):216-221. |
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| 作者姓名： | 吴德华 林 毅 |
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| 作者单位： | 福州大学土木工程学院，福建 福州 350116,福州大学土木工程学院，福建 福州 350116 |
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| 摘 要： | 针对METANET基本模型在预测交通拥堵路段时误差较大的缺陷,对车速和流量模型进行修正.提出高速公路可变限速修正模型并确定了可变限速阈值和变化频率;应用仿真对模型进行校准、验证和应用效果分析.仿真结果显示,修正模型的应用可降低交通总运行时间28.6%~33.2%,提高通过总车公里数1.8%~3.0%,提高通过总交通量2.00%~3.27%,证明了修正模型的适应性和有效性.可变限速变化阈值取10 km·h-1及变化频率取5 min时的组合效果最佳,可降低交通事故率50%.
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| 关 键 词： | 高速公路 可变限速模型 仿真 限速阈值 限速变化频率 |
The optimization of variable speed limits control model on freeway |
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| WU Dehua and LIN Yi.The optimization of variable speed limits control model on freeway[J].Journal of Fuzhou University(Natural Science Edition),2017,45(2):216-221. |
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| Authors: | WU Dehua and LIN Yi |
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| Keywords: | |
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