| 进气温度对DMDF发动机燃烧特性和烟度排放的影响 |
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| 引用本文： | 姚春德,潘望,魏立江,刘军恒,王全刚,余海涛.进气温度对DMDF发动机燃烧特性和烟度排放的影响[J].天津大学学报(自然科学与工程技术版),2015(4):328-333. |
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| 作者姓名： | 姚春德 潘望 魏立江 刘军恒 王全刚 余海涛 |
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| 作者单位： | 天津大学机械工程学院 |
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| 基金项目： | 国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2011AA111719);国家自然科学基金资助项目(51176135) |
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| 摘 要： | 在一台电控单体泵增压中冷发动机上,研究在固定柴油和甲醇供给时刻和供给量条件下,进气温度变化对柴油甲醇二元燃料燃烧特性的影响.结果表明:相同工况下,进气温度从40,℃变化到70,℃可以使爆发压力相差4,MPa,着火时刻相差15°,CA;进气温度的升高,不仅会造成滞燃期缩短、最大爆发压力和压力升高率增大,而且最大爆发压力出现的时刻变早、燃烧相位前移;在部分工况,变化进气温度还伴随燃烧模式的转变.温度变化还表现出柴油甲醇二元燃料燃烧和发动机转速的极大关联:在低速、较大负荷时,进气温度升高会导致输出扭矩下降和当量比油耗升高;在高速时,进气温度升高能提高输出扭矩并降低当量比油耗,但过高的进气温度会使大量甲醇在上止点之前燃烧,降低输出扭矩并提高当量比油耗.进气温度对碳烟排放也有较大影响:随进气温度降低,碳烟排放降低.综合研究结果表明,柴油甲醇二元燃料燃烧进气温度控制在50~70,℃时,可以获得最佳的经济和排放性能.
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| 关 键 词： | 进气温度 二元燃料燃烧 甲醇 燃烧特性 碳烟排放 |
Effect of Intake Air Temperature on Combustion and Soot Emission Characteristics of Diesel-Methanol Dual Fuel Engine |
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| Yao Chunde;Pan Wang;Wei Lijiang;Liu Junheng;Wang Quangang;Yu Haitao.Effect of Intake Air Temperature on Combustion and Soot Emission Characteristics of Diesel-Methanol Dual Fuel Engine[J].Journal of Tianjin University(Science and Technology),2015(4):328-333. |
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| Authors: | Yao Chunde;Pan Wang;Wei Lijiang;Liu Junheng;Wang Quangang;Yu Haitao |
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| Institution: | Yao Chunde;Pan Wang;Wei Lijiang;Liu Junheng;Wang Quangang;Yu Haitao;School of Mechanical Engineering,Tianjin University; |
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