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| 大跨度悬索桥冲击系数影响因素研究 | |
| 引用本文： | 朱劲松,香超,祁海东.大跨度悬索桥冲击系数影响因素研究[J].天津大学学报(自然科学与工程技术版),2019(4). |
| 作者姓名： | 朱劲松 香超 祁海东 |
| 作者单位： | 天津大学建筑工程学院;滨海土木工程结构与安全教育部重点实验室(天津大学);怀来县市政建设管理处 |
| 摘 要： | 考虑移动车辆荷载对桥梁结构的冲击力是公路桥梁结构设计的重要内容之一.为研究大跨度公路悬索桥各构件冲击作用的影响因素及其敏感性,以官厅水库特大桥主桥为依托进行分析.基于车桥耦合振动原理,采用三轴11自由度车辆模型,分析了车速、桥面不平顺度、车重及横向加载位置对桥梁各构件冲击系数的影响.分析成果表明,桥面不平顺度对桥梁各构件冲击系数有显著影响;车速对冲击系数的影响主要与桥梁各构件的卓越振动频率有关,车速增大并不一定导致冲击系数增大;车重持续增加使冲击系数减小且减幅逐渐降低;横向加载位置的不同对各纵梁横桥向挠度冲击系数的影响有明显区别,随着汽车加载位置的靠近,各纵梁的挠度冲击系数逐渐减小;影响因素的敏感性排序为:桥面不平顺度车速横向加载位置车重. |
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