船舶到港时间可变的泊位—岸桥联合调度

为研究不同靠港计划对船舶燃油消耗和码头碳排放量的影响,分别建立了船舶到港时间可变(variable arrival time,VAT)和到港时间固定(constant arrival time,CAT)策略下的泊位—岸桥联合调度模型,以最小化船舶延迟离港时间、航行油耗和整个码头碳排放为目标进行多层次对比分析。研究结果表明:与CAT策略相比,VAT策略可以在同等或略微降低码头服务水平的前提下,大幅度减少船公司航行油耗和整个码头的碳排放。在目前节能减排的趋势下,采用VAT策略不但可以为船公司节省运输成本,还可以保护环境,低碳运营。