| 摘 要： | 针对目前缺少公交车辆跟驰模型参数和单一数据采集方式无法获取完整车辆跟驰过程数据的问题，提出一种基于多源数据融合的公交车辆跟驰模型，采用实测数据进行参数标定和模型验证。通过移动GPS数据采集设备随车采集车辆的运动轨迹和无人机空中悬停俯拍采集公交车辆的停车间距，并进行数据融合处理得到完整过程的公交车辆跟驰行驶数据；通过引入均方误差指标来衡量实际测量值与模型仿真值之间的差异，将公交车辆跟驰模型的参数标定问题转化为一般优化求解问题；通过对实测数据进行统计分析，获取公交车辆的平均停车间距参数；采用粒子群优化算法对智能驾驶跟驰模型中的舒适制动减速度和加速度系数2个参数进行求解，得到模型的最优参数；将验证集中的实测数据与模型仿真值进行对比，对模型参数的效果进行验证，并以厦门快速公交走廊的车辆多编组运行控制为例，对跟驰模型的效果进行进一步的验证，其中头车采用速度优化模型进行控制，跟随车辆则采用上述标定的公交车辆跟驰模型进行控制。研究结果表明：公交车辆跟驰模型生成的数据曲线与实测数据曲线基本一致，跟随车辆与头车在路段上行驶和车辆进出站2个阶段的运动轨迹曲线基本一致，符合车辆跟驰模型的跟随性，进一步证明了...
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