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| 道岔平面选型的动力学研究 | |
| 作者单位： | ;1.福州大学土木工程学院;2.西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室 |
| 摘 要： | 为合理选取道岔平面线型及尖轨切削方式,基于轮轨系统动力学建立车辆-道岔动力耦合模型,计算不同线型方案下轮轨系统动力响应及其与列车过岔速度间关系,并以18号道岔为例验证此选型方法的可行性.研究结果表明:道岔平面线型设计须同时考虑侧股线型参数和曲尖轨切削方式,满足列车侧逆向进岔时的系统动力稳定性;动力学评价方法可从结构受力及行车状态方面对道岔侧股线型进行分析,并参照系统动力响应随列车过岔速度的变化情况初步确定允许通过速度;对18号道岔而言,增大侧股曲线半径或选用前端半径较大的复圆线型可有效提高行车质量及列车过岔速度,曲尖轨部分采用半切线型或半割线型效果较好,相离半切线型尖轨具有较大粗壮度,可作为主要切削方式之一. |
| 关 键 词： | 道岔平面线型 侧向过岔速度 切削方式 动力响应 有限单元法 |
Dynamics study on turnout plane alignment selection |
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