| 北京地铁洞桩法车站地表沉降变位控制分析 |
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| 引用本文： | 扈世民. 北京地铁洞桩法车站地表沉降变位控制分析[J]. 北京交通大学学报(自然科学版), 2016, 40(3): 61-66. DOI: 10.11860/j.issn.1673-0291.2016.03.011 |
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| 作者姓名： | 扈世民 |
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| 作者单位： | 北京城建设计发展集团股份有限公司,北京,100037 |
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| 基金项目： | 国家“973”计划项目资助(2010CB732102) |
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| 摘 要： | 以北京地铁6号线洞桩法车站为工程背景,首先在现场实测数据分析的基础上对北京地区暗挖车站地表沉降值进行预测;然后选取Cam-clay(修正剑桥模型)对北京地区洞桩法地铁车站地表沉降规律进行分析;最后基于变位分配法对洞桩法地表沉降的位移控制进行分阶段处理,实现地表沉降分阶段控制的目标.结果表明:北京地铁6号线洞桩法车站地层损失率V1均小于1%,地表沉降槽宽度参数K为0.65~0.8;小导洞开挖(施工步序1)和二衬扣拱施作(施工步序3)引发的地表沉降所占比例之和近80%,施工步序1、3对控制地表沉降具有重要意义;现场实测和数值计算的结果基本吻合,地表沉降最大值均出现在车站中心线上方.
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| 关 键 词： | 洞桩法 地表沉降 沉降槽宽度参数 地层损失率 变位分配法 |
Deformation distribution control of ground settlement for cavern-pile station in Beijing metro |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | cavern-pile method ground surface settlement settlement trough width parameter stratum loss ratio deformation distribution method |
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