施工用钢栈桥动力响应的理论与试验研究

本文以江西永修至武宁高速公路A8标巾口大桥施工钢栈桥为研究背景,建立了车辆-桥梁的动力分析模型,对施工钢栈桥进行设计、验算,并通过动载试验对钢栈桥进行了试验,验算及试验结果均符合规范要求,对深水临时钢便桥的动力响应进行了研究。结果表明：随着桥梁跨度的不断增大,动力响应逐渐增大;随着轴重的不断增大,跨中位移逐渐增大,当汽车荷载为标准轴重的5倍时,桥梁跨中的位移可以达到10mm之多。汽车速度的不断提高,钢栈桥的跨中位移逐渐增大,这主要是由于桥梁上的不平顺引起的,随着速度的不断增大,作用在桥梁上的不平顺荷载逐渐增大而引起的;随着速度的进一步增大,桥梁的动力响应有了突变点,这是由于桥梁的振动频率与汽车速度发生共振而引起的。共振速度过后,桥梁的竖向位移又逐渐变小。