| 高速公路路基差异沉降标准 |
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| 引用本文： | 闫强,支喜兰,刘保健.高速公路路基差异沉降标准[J].长安大学学报(自然科学版),2013,33(2). |
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| 作者姓名： | 闫强 支喜兰 刘保健 |
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| 作者单位： | 1. 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安710064;广西交通投资集团有限公司,广西南宁530021
2. 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室,陕西西安,710064 |
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| 基金项目： | 中央高校基本科研业务费专项资金项目 |
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| 摘 要： | 为了合理确定高速公路路基差异沉降控制标准,应用有限元方法计算不同路基差异沉降下路面结构附加应力,并将计算结果与路面结构层材料极限抗拉强度对比,提出了基于防止路面破坏的路基容许差异沉降变化率计算式；基于水力水文学方法建立了公路路表集中排水模型,提出了基于路表排水的容许差异沉降变化率计算式；基于差异沉降对行车舒适性的影响,分析了人体对车辆垂直振动响应的敏感性,建立了国际平整度指数IRI与路基差异沉降的关系；综合以上因素,提出了高速公路路基差异沉降控制标准；最后以某高速公路为例应用本方法进行了计算.结果表明:仅考虑差异沉降对行车舒适性的影响时,以差异沉降变化率0.1％作为沉降控制标准；考虑路面结构破坏和排水时,应根据公路具体设计参数计算确定差异沉降变化率,这能更客观准确地表征路基差异沉降标准.
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| 关 键 词： | 道路工程 路基 沉降标准 有限元 差异沉降变化率 路表排水 |
Standard of differential settlement for highway subgrade |
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