| 虚拟城市道路场景中的驾驶人应激感知反应时间特性 |
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| 引用本文： | 杨鹏飞,付锐,于鹏程.虚拟城市道路场景中的驾驶人应激感知反应时间特性[J].长安大学学报(自然科学版),2013,33(2):73-78. |
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| 作者姓名： | 杨鹏飞 付锐 于鹏程 |
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| 作者单位： | 长安大学汽车学院,陕西西安,710064 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目，教育部长江学者与创新团队支持计划项目 |
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| 摘 要： | 为了分析城市道路环境中驾驶人应激感知时间的影响因素,基于虚拟现实技术搭建了模拟驾驶平台。利用眼动仪对28名被试驾驶人进行了多种场景下的应激反应试验,获取了驾驶人在不同应激场景下的危险感知时间,并对驾驶人的危险感知时间进行了分析。结果表明:驾驶经验丰富的驾驶人应激感知时间要小于其他驾驶人,而中青年驾驶人的应激感知速度要快于其他年龄的驾驶人;随着车速的提高,驾驶人的应激感知时间相应的增加,且两者之间呈现较强的指数关系;基于驾驶经验、驾驶人年龄和车速,采用对数函数建立的驾驶人应激感知时间预测模型具有较高的精度,被试驾驶人实测感知时间落入到预测区间的比例达到96.2%。
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| 关 键 词： | 交通工程 城市道路 应激 感知时间 多元线性回归 |
Time characteristics of drivers' stress perception in virtual urban road environment |
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| YANG Peng-fei,FU Rui,YU Peng-cheng.Time characteristics of drivers' stress perception in virtual urban road environment[J].JOurnal of Chang’an University:Natural Science Edition,2013,33(2):73-78. |
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| Authors: | YANG Peng-fei FU Rui YU Peng-cheng |
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| Institution: | (School of Automobile,Chang’an University,Xi’an 710064,Shaanxi,China) |
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