| 基于电池热管理系统的微通道热管阵列的传热性能 |
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| 作者姓名： | 姚程宁 丹聃 张扬军 王悦齐 钱煜平 诸葛伟林 |
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| 作者单位： | 清华大学车辆与运载学院,汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084;清华大学车辆与运载学院,汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084;清华大学车辆与运载学院,汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084;清华大学车辆与运载学院,汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084;清华大学车辆与运载学院,汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084;清华大学车辆与运载学院,汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084 |
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| 基金项目： | 汽车安全与节能国家重点实验室自主课题;国家自然科学基金 |
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| 摘 要： | 温度是影响动力电池性能的关键因素.高效热管理技术可有效控制动力电池温度和温差.本研究采用微通道热管阵列作为电池热管理系统的热传导元件,分析了其在高热功率密度下的传热性能,理论计算了其等效导热系数,优化分析了其槽道尺寸对流动传热的影响,对比了其与主流散热技术的性能差异.研究发现,热功率密度为0.3658 W cm-2时,强制风冷散热条件下,采用微通道热管阵列技术可维持热源处表面温度45℃以下,温差1.3℃以下,低于无微通道热管阵列导热情况下的温升15℃,温差3.8℃.随着热功率密度增大至0.9176 W cm-2,微通道热管阵列的等效导热系数增大为6027 W m-1K-1,其热源处表面最大瞬态温差约2.75℃.增大槽道尺寸参数可进一步改善微通道热管阵列的导热系数,改善其传热性能,但对液体回流驱动力有一定影响.该阵列具有较好的动态工况热稳定性和低温快速加热能力.与烧结热管组的温度性能相比,微通道热管阵列组最大温度可降低15.1℃,表面温差降低14℃,具有显著降温和均温优势,表明微通道热管阵列在动力电池...
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| 关 键 词： | 微通道热管阵列 传热性能 电池热管理 均温性 导热系数 |
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