| 刚性吊杆拱桥主要受力构件冲击效应差异性 |
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| 引用本文： | 雷家艳,崔怡观,周志成,王子豪.刚性吊杆拱桥主要受力构件冲击效应差异性[J].厦门大学学报(自然科学版),2022(4):600-607. |
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| 作者姓名： | 雷家艳 崔怡观 周志成 王子豪 |
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| 作者单位： | 1. 厦门大学建筑与土木工程学院;2. 中铁一局集团有限公司广州分公司 |
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| 基金项目： | 福建省自然科学基金(2020J01112193)； |
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| 摘 要： | 拱梁组合体系桥梁以主梁、吊杆和拱肋构成上部结构，为分析此类桥梁各主要受力构件的冲击效应差异性，对复杂桥梁的结构设计及承载能力评估提供冲击效应分析的方法参考，依托厦门天圆大桥，建立精细三维车桥耦合振动体系的分离迭代法，开展拱梁组合体系主梁、拱肋、刚性吊杆构件的冲击效应数值计算，分析行车速度、路面不平度、不同车辆模型、车辆行驶的车道位置等因素对各主要构件冲击系数的影响，并利用结构实测应变数据计算实测冲击系数，验证数值计算结果的可靠性.研究表明，拱梁组合体系桥梁3种主要受力构件的冲击效应存在显著的差异性，且比按照规范依据桥梁基频计算的冲击系数大；拱桥刚性吊杆尤其是短吊杆冲击效应较大，在桥梁运营及维护中应重视其动力问题引起的结构安全问题.
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| 关 键 词： | 冲击效应 组合体系桥梁 拱桥 三维车桥耦合振动 动力测试 |
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