| ISG型速度耦合混合动力系统全局最优控制方法 |
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| 作者姓名： | 杨亚联 蒲斌 胡晓松 叶盼 |
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| 作者单位： | 重庆大学 机械传动国家重点实验室,重庆 400044;重庆大学 机械传动国家重点实验室,重庆 400044;北京理工大学 机械与车辆学院,北京 100081;重庆大学 机械传动国家重点实验室,重庆 400044 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51075411) |
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| 摘 要： | 混合动力系统具有节能和环保优势,为了提高混合动力系统的燃油经济性,结合ISG(integrated starter generator)型速度耦合混合动力系统的结构,构建了系统动力学模型。利用动态规划方法,设计了以发动机节气门开度和电机转矩为控制变量,以发动机转速和电池SOC等为状态变量,以整个循环发动机燃油消耗最低为目标函数,电池SOC维持平衡和限制频繁换挡为附加代价函数的动态规划算法。仿真结果表明:与传统的基础车型相比,混合动力系统燃油经济性提高了35.5%。
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| 关 键 词： | 混合动力汽车 ISG(integrated starter generator)电机 控制理论 动态规划 速度耦合 |
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