孔-堰结合型鱼道过流元件的水动力特性及应用研究

为了解决鱼道水位落差大、流速高、难以平顺过渡问题，提出一种新型的孔-堰结合过流元件；试图通过这种新结构调控上下分流比，获得适宜鱼类洄游的水流条件.采用理论分析、数值模拟与水力模拟试验的综合研究方法，开展了一般性分析与典型鱼道研究.首先对孔-堰的特性及水力计算进行分析，给出适宜的分流模数与设计方法.以某鱼道过渡段为研究对象，对常规多级堰与多级孔-堰的水力特性开展数值模拟和模型试验研究，获得不同边界的流场水力要素.研究表明，具有上下通道的孔-堰呈双峰型流速垂线分布，比无孔-堰的偏态单峰分布更适合不同流层鱼类上溯；多级孔-堰调整了水流结构，使各级潜堰上下游水头差降低30%～50%;堰顶流速降幅达23%～40%,为1.2～2.1m/s,底孔流速保持在0.8～1.3m/s;孔-堰分流比沿程呈逐级增大(13%～39%)特征.孔-堰过流元件使流场整体紊动性减弱，堰顶湍动能降低58.8%～76.9%;底部加糙使能耗结构趋于合理，有益于鱼类上溯与休憩；同时保持平缓、连续的自由水面，具有良好的水力生态调节作用.