| 柴油-天然气RCCI发动机燃烧过程数值模拟 |
| |
| 引用本文： | 张尊华,邵超凡,李格升,梁俊杰.柴油-天然气RCCI发动机燃烧过程数值模拟[J].华中科技大学学报(自然科学版),2020,48(7):59-64. |
| |
| 作者姓名： | 张尊华 邵超凡 李格升 梁俊杰 |
| |
| 作者单位： | 武汉理工大学高性能船舶技术教育部重点实验室,湖北武汉430063;武汉理工大学能源与动力工程学院,湖北武汉430063 |
| |
| 摘 要： | 在Z6170双燃料发动机的基础上,采用CONVERGE软件建立柴油-天然气反应活性控制压燃(RCCI)发动机数值计算模型,分析第一次喷油始点、第二次喷油始点及低活性燃料比例对RCCI发动机燃烧过程的影响规律;将过氧化氢烷(QOOH)与羟基(OH)分别作为缸内低温着火标志物与高温着火标志物,分析缸内可燃混合物着火-燃烧过程.结果表明,随着喷油始点滞后,正庚烷浓度梯度提升,高温着火始点随之提前.仅当第二次喷油始点由705°CA上止点后(ATDC)滞后至710°CA ATDC,喷射的燃油在缸内被直接压燃,着火时刻推迟,高温着火始点滞后1.10°CA.随着低活性燃料比例的提升,低温着火时刻与高温着火时刻均显著推迟.此时,随着喷射燃油量减少,缸内预混当量提升幅度较弱,导致缸内燃烧速率减小,放热率峰值降低.
|
| 关 键 词： | 反应活性控制压燃 喷油策略 低活性燃料比例 化学动力学 着火特性 |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ |
|
