| RV减速器主轴承拟静力学模型快速计算迭代方法 |
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| 引用本文： | 于东,李小虎,张进华,洪军,王煜,王东峰.RV减速器主轴承拟静力学模型快速计算迭代方法[J].西安交通大学学报,2016(4):100-107. |
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| 作者姓名： | 于东 李小虎 张进华 洪军 王煜 王东峰 |
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| 作者单位： | 西安交通大学机械制造系统工程国家重点实验室 |
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| 摘 要： | 针对具有多球特性的RV减速器主轴承较传统轴承的拟静力学模型拥有数倍规模的非线性方程组,导致其在极限工况下计算难以收敛的问题,建立了RV减速器主轴承5自由度拟静力学模型,结合Newton与Broyden算法,提出一种新的求解轴承拟静力学非线性方程组的组合式迭代算法。在轴承几何、运动关系简化的基础上,结合轴承静力学模型,推导了RV减速器主轴承拟静力学迭代初值,解决了传统轴承拟静力学迭代初值不够精确的问题。在不同联合载荷下将提出的组合式算法与Newton算法、Broyden算法进行算例比较,结果表明:所提组合式迭代法可有效克服当径向力大于等于3kN时出现的复数解或不收敛问题,验证了所提组合算法的快速有效性;RV减速器主轴承每个球的载荷及其接触角大小关于外部径向力作用在轴承接触点的法线对称,并与其正向和球位置所成的夹角γ相关;在同一轴向和径向联合载荷下,当γ为锐角时,每个对称部分的球载荷与γ成反比,反之接触角与夹角γ成正比。
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| 关 键 词： | 拟静力学分析 迭代初值优化 组合迭代法 收敛性分析 |
Quasi Statics Model Quick Iteration Method for RV Reducer Main Bearing |
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