| 正交体系下隧道与滑带相交力学模型与加固研究 |
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| 引用本文： | 陈小云,吴红刚,艾挥.正交体系下隧道与滑带相交力学模型与加固研究[J].科学技术与工程,2017,17(9). |
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| 作者姓名： | 陈小云 吴红刚 艾挥 |
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| 作者单位： | 中铁西北科学研究院有限公司,中铁西北科学研究院有限公司,中铁西北科学研究院有限公司 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划重点课题（2010G018-C-3-1）;甘肃省交通建设科研项目（200813）；中国中铁股份公司科技开发计划（20160203） |
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| 摘 要： | 在山区修建高速铁路或公路时,为了保证线路的顺直性,选线难以对所有滑坡都进行避绕,导致隧道穿越大型滑坡的情况经常发生。在修建以及线路运营过程中,时常发生隧道拱顶开裂、隧道支护鼓胀、隧道变形严重侵限等问题。结合三个典型隧道-滑坡正交体系的具体实例,通过其施工监测变形,剖析了正交体系下隧道-滑坡在单滑面的变形特征,并分析了其受力模式。结合数值模拟和受力模式,提出了一体化加固方式,并以实例分析了其加固效果。研究结论:①在单滑面情况下,总结了滑带与隧道相互作用下的变形特征:当滑带作用于隧道边墙,其破坏类型为剪切破坏;当滑带作用于拱顶时,隧道破坏类型为挤压剪切破坏,隧道以拱部变形为主;②简化了滑带作用于隧道边墙的受力计算模型,利用数值计算验证了计算模型简化的合理性;③对滑带作用于隧道边墙的相互作用模式,提出了合理的加固方式,并通过计算表明隧道的变形得到了较好的控制。
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| 关 键 词： | 隧道 滑坡 力学模型 加固 |
| 收稿时间： | 2016/9/21 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2016/10/25 0:00:00 |
RESEARCH ON THE INTERSECTION OF MECHANICAL MODEL AND REINFOCEMENT FOR THE TUNNEL- LANDSLIDE ORTHOGONAL SYSTERM |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Tunnel landslide mechanical model reinforcement |
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