| 加筋锈蚀对氯离子侵蚀海底隧道锚固支护结构影响分析 |
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| 引用本文： | 丁万涛,刘金慧,张乐文.加筋锈蚀对氯离子侵蚀海底隧道锚固支护结构影响分析[J].应用基础与工程科学学报,2014(6). |
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| 作者姓名： | 丁万涛 刘金慧 张乐文 |
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| 作者单位： | 山东大学岩土与结构工程研究中心;山东交通学院; |
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| 基金项目： | 国家重点基础研究发展计划(2013CB036002);山东省自然科学基金项目(ZR2012EEM006) |
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| 摘 要： | 由于长期氯离子侵蚀及干湿交替环境作用,海底隧道锚固支护结构易于加筋锈蚀,造成支护结构强度的降低.结合某海底隧道Ⅲ级和Ⅳ级围岩锚固支护结构设计,基于前人研究理论及试验成果,采用数值分析软件FLAC3D及有限元强度折减思想,探讨加筋锈蚀对锚固支护结构体系承载作用的劣化影响.研究表明,(1)锚杆锈蚀削弱了锚固支护结构的支护强度;随着加筋锈蚀的增加,隧道加锚围岩的变形逐渐增大;锈蚀对隧道加锚围岩起拱线处的收敛变形影响最明显,Ⅲ级围岩位移锈蚀影响度最大可达56.7%,Ⅳ级围岩位移锈蚀影响度最大可达62.98%.(2)锚杆锈蚀降低了锚固支护结构的锚固作用,锈蚀对锚固注浆体的黏结作用的损失影响比对锚杆应力作用的损失影响大;Ⅲ级围岩锚杆最大应力锈蚀影响度最大为11.6%,锚固注浆体最大剪应力锈蚀影响度最大达18.6%;Ⅳ级围岩锚杆最大应力锈蚀影响度最大为12.3%,锚固注浆体最大剪应力锈蚀影响度最大达20.1%;说明锈蚀对Ⅳ级围岩锚固支护结构影响比Ⅲ级围岩略大.研究结果可为海底隧道锚固支护结构运营风险评估提供一定的数据依据.
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| 关 键 词： | 加筋锈蚀 锚固支护 有限元强度折减 锈蚀影响度 劣化 |
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