引水隧道下穿铁路线路基沉降的数值分析 |
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引用本文: | 郑明新,陈养强,郑少弘,蒲保新,欧阳林.引水隧道下穿铁路线路基沉降的数值分析[J].湖南科技大学学报(自然科学版),2014,29(2):36-41. |
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作者姓名: | 郑明新 陈养强 郑少弘 蒲保新 欧阳林 |
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作者单位: | 华东交通大学岩土与道桥工程研究所;南昌铁路局福建地方铁路有限责任公司;南昌铁路局; |
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基金项目: | 国家自然科学基金资助项目(51068006);江西省研究生创新基金资助项目(YC2013-S169) |
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摘 要: | 以福建省九龙江北引引水隧道下穿铁路线为研究对象,采用软件FLAC3D分析双洞引水隧道的下穿开挖对鹰厦铁路双线、厦深高铁双线的铁路路基的影响,通过模拟路基未加固和加固2种工况下,隧道单线贯通及双洞贯通后的路基的沉降情况.计算结果表明:最大沉降位于两隧道中心线正上方,路基未加固:右洞开挖对路基沉降的贡献64%左右,左洞贡献36%左右;路基加固:线开挖对路基沉降的贡献66%左右,左洞贡献34%左右.对比实测数据较为一致,证明拟合较好.
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关 键 词: | 引水隧道 铁路线路 数值模拟 路基沉降 |
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