一种晶闸管共阳极斩波器的研究

国产内燃机车晶闸管电压调整器系与辅助发电机成套设计,采用了共阳极斩波电路的结构形式。由于德制V_(1003)型机车的辅助发电机励磁绕组—端接地,所以只有采用共阳极的斩波电路。美国GM公司研制的共阳极斩波器与国产品闸管电压调节器同样采用了两小晶闸管互关断的原理,带来的问题是辅管电路中的负载电阻容量较大,不仅损耗能量,而且不利于整机温升的降低。另外,主管的门极电流需通过发电机的励磁绕组,不利于晶闸管的可靠触发。本文用计算机作为辅助手段,确定一种适合于自动调节V-(1003)型机车30KW辅助发电机枪出电压的共阳极斩波器的主控电路。研制的样机在现场经受了运行试验和扩大的运行试验的考验。