| 基于动势能转换的虚拟编组列车动态最小安全间隔 |
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| 引用本文： | 常鸣,崔科,王维旸,汪小勇.基于动势能转换的虚拟编组列车动态最小安全间隔[J].同济大学学报(自然科学版),2024,52(1):41-48. |
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| 作者姓名： | 常鸣 崔科 王维旸 汪小勇 |
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| 作者单位： | 1. 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室;2. 卡斯柯信号有限公司 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（52172329）；;上海市自然科学基金（22ZRr1422200）； |
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| 摘 要： | 根据安全制动模型，提出一种基于能量转换的虚拟编组列车安全防护方法。将实际项目数据作为前车的运行曲线，仿真计算了后车根据能量转换防护方法所能达到的最小安全间隔，并讨论了制动响应时间和制动能力对安全间隔的影响。结果表明，前后车的紧急制动率差异是决定安全间隔的关键因素。
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| 关 键 词： | 城市轨道交通 虚拟编组列车 自动列车控制 列车自动保护(ATP) 安全制动距离 |
| 收稿时间： | 2023/1/17 0:00:00 |
Dynamic Minimum Safety Distance of Virtual Coupled Trains Based on Kinetic-potential Energy Conversion |
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| CHANG Ming,CUI Ke,WANG Weiyang,WANG Xiaoyong.Dynamic Minimum Safety Distance of Virtual Coupled Trains Based on Kinetic-potential Energy Conversion[J].Journal of Tongji University(Natural Science),2024,52(1):41-48. |
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| Authors: | CHANG Ming CUI Ke WANG Weiyang WANG Xiaoyong |
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