| 高速车轮椭圆化模型研究 |
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| 引用本文： | 张雪珊,张剑,张军. 高速车轮椭圆化模型研究[J]. 科学技术与工程, 2010, 10(8) |
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| 作者姓名： | 张雪珊 张剑 张军 |
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| 作者单位： | 1. 大连交通大学生土木与安全工程学院,大连,116028
2. 大连中交通运输工程学院,大连,116028 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(50875218);;铁道部科技研究开发计划(2009J001-A);;西南交通大学牵引动力国家重点实验室开放基金(TPL0803)资助 |
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| 摘 要： | 铁路车轮的周期性非圆化将引起车辆-轨道耦合系统一系列动力响应的变化,对系统的各个部件都有着危害性的影响。为保证此方面的行车安全和稳定,提高铁路运输维护维修的经济效益,需要制定规范,确定车轮非圆化的允许范围,及时对非圆化车轮进行检测、更换和镟修。研究了车轮二阶周期性非圆化——椭圆化,建立了一个新的模拟车轮椭圆化的数学模型,结合车辆-轨道空间耦合动力学模型,计算了左右车轮不同相位和车轮椭圆度下,车体的横向、垂向位移,钢轨横向、垂向振动加速度,并与传统模型计算结果作了对比,分析表明两种模型的动力响应变化规律和频率一致,但横向动力响应幅值和相位均存在不同程度不可忽略的差异,因此传统的轨道几何不平顺激励模型不能真实模拟车轮的周期性椭圆化对车辆-轨道耦合动态行为的影响,本文模型更能反映实际椭圆车轮与钢轨接触情形,计算方法准确而合理。
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| 关 键 词： | 高速 车轮椭圆化 轨道几何不平顺 车辆-轨道耦合系统 动力响应 |
| 收稿时间： | 2009-11-09 |
| 修稿时间： | 2009-11-27 |
Study on Model of High Speed Railway Wheel Ovalization |
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| zhangxueshan,zhangjian and zhangjun. Study on Model of High Speed Railway Wheel Ovalization[J]. Science Technology and Engineering, 2010, 10(8) |
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| Authors: | zhangxueshan zhangjian zhangjun |
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| Affiliation: | School of Civil and Safety Engineering/a>;School of Traffic/a>;Transportation1/a>;Dalian Jiaotong University/a>;Dalian 116028/a>;P.R.China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | high speed railway wheels ovalization track geometric irregularity vehicle-track coupling system dynamic response |
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