| 整合运营下的轨道交通发车间隔及票价模型 |
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| 引用本文： | 许旺土,何世伟,宋瑞,张薇.整合运营下的轨道交通发车间隔及票价模型[J].系统工程学报,2011,26(3). |
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| 作者姓名： | 许旺土 何世伟 宋瑞 张薇 |
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| 作者单位： | 1. 厦门大学建筑与土木工程学院,海峡两岸城市规划研究所,福建厦门361005;北京交通大学交通运输学院,北京100044
2. 北京交通大学交通运输学院,北京,100044 |
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| 基金项目： | 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目，国家自然科学基金，福建省自然科学基金 |
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| 摘 要： | 为了分析公共交通整合运营模式给乘客带来的效益,对此条件下的轨道交通的最优发车间隔和票价进行了研究.采用分析优化方法,探讨了公共交通的实际乘客需求及票价成本收益,并以此为基础建立了以社会福利最大化为目标的发车间隔和票价综合优化模型,确定该模型为非线性约束最优值规划,应用可行方向法对模型进行了求解.结合算例讨论了模型的可行性和稳定性,并分析了轨道交通发车间隔和票价变化对目标函数值影响的灵敏度.
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| 关 键 词： | 城市轨道交通 优化模型 分析优化法 发车间隔 票价 社会福利 |
Headway and fare model of urban rail transit for integrated operation |
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| XU Wang-tu,ZHANG Wei,HE Shi-wei,LI Yuan.Headway and fare model of urban rail transit for integrated operation[J].Journal of Systems Engineering,2011,26(3). |
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| Authors: | XU Wang-tu ZHANG Wei HE Shi-wei LI Yuan |
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