| 考虑吊杆断裂过程的下承式钢管混凝土拱桥动力分析 |
| |
| 引用本文： | 吴庆雄,罗健平,魏小康,徐召,管锡琨.考虑吊杆断裂过程的下承式钢管混凝土拱桥动力分析[J].福州大学学报(自然科学版),2023,51(3):409-416. |
| |
| 作者姓名： | 吴庆雄 罗健平 魏小康 徐召 管锡琨 |
| |
| 作者单位： | 福州大学土木工程学院，福建 福州 350108;山东高速高商公路有限公司，山东 济南 251600;山东省交通规划设计院集团有限公司，山东 济南 250031
高性能桥梁结构交通运输行业重点实验室，山东 济南 250031;山东省交通规划设计院集团有限公司，山东 济南 250031；
高性能桥梁结构交通运输行业重点实验室，山东 济南 250031 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51678154，52078137) |
| |
| 摘 要： | 收集并分析62座下承式钢管混凝土（CFST）拱桥的主要参数，构建6种不同跨径的下承式CFST标准拱桥. 采用MSC.Marc有限元软件模拟缩尺试验模型吊杆断裂的全过程，讨论动力系数计算方法及其取值. 确定6种不同跨径下承式CFST标准拱桥在短吊杆、次短吊杆及长吊杆分别断裂时剩余吊杆及加劲纵梁的动力系数取值. 研究结果表明：采用有限元软件MSC.Marc模拟下承式CFST拱桥吊杆断裂，最大误差仅为11.25%. 各吊杆分别断裂时，拱肋和加劲纵梁各截面均为断裂吊杆所对应位置动力响应最大；剩余吊杆为断裂吊杆的相邻吊杆动力响应最大. 下承式CFST拱桥剩余吊杆和加劲纵梁动力系数取值分别为1.75和1.80时，采用静力法计算结果与动力计算最大值基本一致，且计算结果偏于安全.
|
| 关 键 词： | 吊杆断裂 下承式钢管混凝土拱桥 动力系数 有限元模拟 动力响应 |
| 收稿时间： | 2022/9/22 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2023/2/15 0:00:00 |
Dynamic analysis of through concrete filled steel tubular arch bridges considering the dynamic effect of suspenders fracture |
| |
| WU Qingxiong,LUO Jianping,WEI Xiaokang,XU Zhao,GUAN Xikun.Dynamic analysis of through concrete filled steel tubular arch bridges considering the dynamic effect of suspenders fracture[J].Journal of Fuzhou University(Natural Science Edition),2023,51(3):409-416. |
| |
| Authors: | WU Qingxiong LUO Jianping WEI Xiaokang XU Zhao GUAN Xikun |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | |
|
| 点击此处可从《福州大学学报(自然科学版)》浏览原始摘要信息 |
| 点击此处可从《福州大学学报(自然科学版)》下载免费的PDF全文 |
