|
|||||
|
|
| 两种行驶模式下增程器启停时刻优化 | |
| 引用本文： | 黄欣,陈凌珊.两种行驶模式下增程器启停时刻优化[J].安徽理工大学学报(自然科学版),2015(1). |
| 作者姓名： | 黄欣 陈凌珊 |
| 作者单位： | 上海工程技术大学汽车工程学院,上海,201620 |
| 基金项目： | 上海工程技术大学研究生创新活动计划资助项目 |
| 摘 要： | 增程器作为E-REV的核心部件,其启停控制决定了汽车运行的工作模式。提出了在短途和长途两种行驶模式下减少增程器运行时间,尽可能利用电能驱动E-REV的控制策略。以目标里程和电池SOC变化范围为约束条件,利用Cruise/Simulink对增程器启停时刻仿真优化。结果表明,通过减少增程器启停次数和运行时间,目标里程下纯电动里程增加,有效降低了燃油消耗和排放。 |
| 关 键 词： | 增程器 启停时刻 电池SOC 目标里程 |
| 本文献已被 CNKI 万方数据 等数据库收录！ | |