| 内置悬置轮毂电机驱动系统参数灵敏度分析 |
| |
| 引用本文： | 谭迪,罗玉涛,叶志伟.内置悬置轮毂电机驱动系统参数灵敏度分析[J].华南理工大学学报(自然科学版),2013,41(5). |
| |
| 作者姓名： | 谭迪 罗玉涛 叶志伟 |
| |
| 作者单位： | 华南理工大学机械与汽车工程学院,广东广州,510640 |
| |
| 基金项目： | 国家"863"计划项目，教育部新世纪优秀人才计划项目 |
| |
| 摘 要： | 轮毂电机驱动电动汽车将电机、轮毂、减速机构等集成于车轮内,这种高度集成不仅会造成非簧载质量的增加,路面激励引起的轮毂电机气隙不均匀还将导致电磁振动激励的进一步恶化.针对上述问题,基于笔者前期提出的一种新型内置悬置系统的电动轮拓扑结构方案,文中建立了新型电动轮车辆振动模型,推导出了多质量系统车身加速度、车轮相对动载、悬架动挠度及定转子相对位移等车辆平顺性指标对路面不平度速度输入的频响函数,通过车辆平顺性指标对电机质量、定转子质量比、轴承刚度、悬置元件刚度等重要结构参数的灵敏度分析,了解系统参数对各平顺性指标的影响.结果表明:悬置元件的阻尼对车身振动加速度和悬架动行程影响最大,其灵敏度分别达到10.33和10.21;定转子相对位移对轮毂轴承刚度最为敏感,其敏感度达到12.07;轮胎动载则对电机总质量最为敏感,其敏感度达到10.49;上述各参数中,电机定转子质量比对各振动响应量的影响均较小.
|
| 关 键 词： | 电动汽车 内置悬置 轮毂电机 频响函数 灵敏度 |
Parameter Sensitivity Analysis of In-Wheel Motor Drive System with Rubber Bushings |
| |
| Tan Di
,
Luo Yu-tao
,
Ye Zhi-wei.Parameter Sensitivity Analysis of In-Wheel Motor Drive System with Rubber Bushings[J].Journal of South China University of Technology(Natural Science Edition),2013,41(5). |
| |
| Authors: | Tan Di Luo Yu-tao Ye Zhi-wei |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | electric vehicle rubber bushing in-wheel motor frequency response function sensitivity |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
|
