| 准均质充量压燃发动机低负荷排放性能的试验研究 |
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| 引用本文： | 苏岭,李维,钟辉,周龙保.准均质充量压燃发动机低负荷排放性能的试验研究[J].西安交通大学学报,2003,37(11):1146-1149. |
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| 作者姓名： | 苏岭 李维 钟辉 周龙保 |
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| 作者单位： | 西安交通大学能源与动力工程学院,710049,西安 |
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| 摘 要： | 通过试验研究了引燃油量和进气节流对天然气／柴油双燃料准均质充量压燃(QHCCI)发动机低负荷排放性能的影响．结果表明：在低负荷时适当地增加引燃油量，不但可以降低QHCCI发动机的排放，又可以提高其热效率；适当采用进气节流，可在热效率略有降低的情况下有效地改善QHCCI发动机在低负荷时的排放性能；在增大引燃油量的同时采用一定程度的进气节流对降低QHCCI发动机低负荷排放更为有利．
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| 关 键 词： | 准均质充量压燃 进气节流 引燃油 排放 |
| 文章编号： | 0253-987X(2003)11-1146-04 |
| 修稿时间： | 2003年2月25日 |
Experimental Investigation on Emissions and Performances of a Diesel Engine Operating on Quasi-Homogeneous Charge Compression Ignition Mode at Low Loads |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | quasi homogeneous charge compression ignition intake throttling pilot fuel emission |
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