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| 后张法铁路T梁裂纹分析与预防 | |
| 引用本文： | 丁世英.后张法铁路T梁裂纹分析与预防[J].科技信息,2014(9). |
| 作者姓名： | 丁世英 |
| 作者单位： | 中铁二十局第四工程有限公司; |
| 摘 要： | <正>0前言后张法铁路T梁主要用于客货共线时速160km/h以下铁路,按跨度分32m、24m、20m、16m。由于各种因素,后张法铁路T梁表面容易出现裂纹,尤其以32mT梁居多。宽度大于0.2mm的裂纹将会导致水或水蒸汽进入梁体内,造成钢筋锈蚀,长期积累将影响T梁结构安全。另外竖向的裂纹将使梁的实际宽度减小,导致T梁惯性矩降低,从而降低梁的刚度,影响运营安全。1裂纹种类及原因分析根据裂纹的部位,将T梁裂纹分为锚后水平状裂纹、腹板水平及斜向裂纹、马蹄部位竖向裂纹、梁顶表面裂纹、支座处竖向或斜向裂 |
| 关 键 词： | 裂纹原因 后张法 表面裂纹 马蹄部位 预防措施 砼强度 铁路 超张拉 竖向 支座 |
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