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| 高速铁路风积土路基不均匀沉降特性与控制 | |
| 引用本文： | 张向东,薛庆新,张玉,李庆文.高速铁路风积土路基不均匀沉降特性与控制[J].辽宁工程技术大学学报(自然科学版),2016(4):376-381. |
| 作者姓名： | 张向东 薛庆新 张玉 李庆文 |
| 作者单位： | 辽宁工程技术大学土木与交通学院 |
| 基金项目： | 教育部资助高等学校博士学科点专项科研基金项目(20112121110004) |
| 摘 要： | 为研究高速铁路有关区域类型土的问题,以高速铁路风积土路基为研究对象,利用MIDAS/GTS进行高速铁路风积土路基不均匀沉降特性的研究.结果表明,地基加固桩和土之间存在相对变形和变形关键区,分析变形关键区找出影响风积土路基不均匀沉降的因素,进而得出径距比概念.采用控制变量法通过单因素数值模拟分析得出最佳径距比和碎石垫层厚度,通过拟合计算得出同时考虑径距比和碎石垫层厚度耦合作用的地基桩沉降计算式以及桩间土沉降计算公式. |
| 关 键 词： | 路基 风积土 不均匀沉降 径距比 垫层厚度 |
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