| 软弱破碎围岩高铁隧道压力拱演化规律分析 |
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| 引用本文： | 台启民,张顶立,王剑晨,孙振宇,李奥. 软弱破碎围岩高铁隧道压力拱演化规律分析[J]. 北京交通大学学报(自然科学版), 2015, 39(6): 62-68. DOI: 10.11860/j.issn.1673-0291.2015.06.009 |
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| 作者姓名： | 台启民 张顶立 王剑晨 孙振宇 李奥 |
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| 作者单位： | 北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室,北京,100044;北京城建集团有限责任公司,北京,100088 |
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| 基金项目： | 中央高校基本科研业务费专项资金项目 |
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| 摘 要： | 选取双线高铁隧道为研究对象,对隧道开挖过程中压力拱的形成及发展规律进行研究,得到以下结论:1)压力拱的演化规律分为三个阶段,即外边界形成阶段,内边界连通阶段,内、外边界发展阶段.2)对于软弱破碎围岩而言,应在压力拱发展的第一阶段,采取适当的超前支护措施,防止隧道周围松动区的连通.3)为了保证隧道施工过程中的安全,建议超前预支护的长度应大于1倍隧道跨度,重点对隧道的拱部180°范围进行预支护.相关研究成果为确定超前预支护时机及范围提供参考,对支护设计和指导隧道施工有着重要的意义.
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| 关 键 词： | 高铁隧道 压力拱 演化规律 |
Analysis on pressure arch evolution law of high-speed railway tunnel under unfavourable rock conditions |
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| Keywords: | high-speed railway tunnel pressure arch evolution law |
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