| 基于车道等饱和度的交叉口车道功能优化模型 |
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| 引用本文： | 聂磊,马万经.基于车道等饱和度的交叉口车道功能优化模型[J].同济大学学报(自然科学版),2020,48(1):42-50. |
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| 作者姓名： | 聂磊 马万经 |
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| 作者单位： | 同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804,同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金-优秀青年科学基金项目：道路交通设计与优化 （51722809） |
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| 摘 要： | 考虑不同进口道、不同流向和不同车道功能等复杂因素的相互影响,建立了基于等饱和度的交叉口车道功能优化模型。模型根据不同车道布置模式,考虑了进口流量比最小和进口流量比方差最小两类目标函数,并引入了进出口道车道平衡、流量匹配、车道功能冲突、车道等饱和度等约束条件。针对合用车道情形,根据不同模式分别建立了等饱和度约束方程。结合模型特征,给出了模型的快速求解方法。实例验证表明,交叉口车道功能优化模型简单有效,能够优化出每个进口推荐备选车道功能方案,模型可以较大程度上降低交叉口关键流量比之和,提高交叉口交通设计的效率和精度。
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| 关 键 词： | 交通控制 交叉口 车道功能 优化 |
| 收稿时间： | 2019/4/3 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2019/10/22 0:00:00 |
A Novel Model for Optimization of Lane Allocation at Isolated Intersection |
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| Institution: | Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education, Tongji University, Shanghai 201804, China and Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education, Tongji University, Shanghai 201804, China |
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