| 列车动载作用下复杂岩溶隧道受力特性分析 |
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| 引用本文： | 陈松洁,彭立敏,丁祖德,李兴龙.列车动载作用下复杂岩溶隧道受力特性分析[J].江南大学学报(自然科学版),2010,9(3):308-313. |
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| 作者姓名： | 陈松洁 彭立敏 丁祖德 李兴龙 |
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| 作者单位： | 中南大学,土木建筑学院,湖南,长沙,410075 |
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| 基金项目： | 铁道部科技研究开发计划重大项目 |
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| 摘 要： | 论述了隧道衬砌-围岩系统动力分析的理论及计算方法,采用激振函数模拟列车竖向移动荷载,建立岩溶段连拱隧道的三维有限差分计算模型,分析了拱梁和直梁两种不同溶腔跨越方案中隧道结构变形和受力特性的差异.计算结果表明,两种不同跨越方式下隧道衬砌结构受力变形均满足规范要求.就跨越梁结构本身的受力特性而言,拱梁结构略有优势;但从施工安全性和经济性角度综合考虑,推荐采用直梁跨越方案.
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| 关 键 词： | 振动荷载 连拱隧道 岩溶 拱梁 直梁 |
Analysis on Train Vibratory Response of Complex Multi-Arch Tunnel in Karst Region |
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| CHEN Song-jie,PENG Li-min,DING Zu-de,LI Xing-long.Analysis on Train Vibratory Response of Complex Multi-Arch Tunnel in Karst Region[J].Journal of Southern Yangtze University:Natural Science Edition,2010,9(3):308-313. |
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| Authors: | CHEN Song-jie PENG Li-min DING Zu-de LI Xing-long |
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