| 大功率中速米勒循环柴油机NO_x排放特性数值模拟 |
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| 引用本文： | 袁文华,何爽,田江平,依平,隆武强.大功率中速米勒循环柴油机NO_x排放特性数值模拟[J].中南大学学报(自然科学版),2014(1). |
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| 作者姓名： | 袁文华 何爽 田江平 依平 隆武强 |
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| 作者单位： | 邵阳学院机械与能源工程系;湖南大学机械与运载工程学院;大连理工大学内燃机研究所; |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51246003) |
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| 摘 要： | 分别采用AVL Boost和Fire软件建立大功率中速柴油机整机及缸内仿真模型,并使用柴油机台架性能实验结果进行标定和验证,分析多种Miller正时、压缩比及喷油正时设计方案对柴油机燃烧和NOx排放的影响规律。研究结果表明:进气门关闭正时提前会使NOx排放下降且预混合燃烧部分放热率峰值升高;提高几何压缩比使Miller循环方案的预混合燃烧部分放热率峰值降低,NOx排放降低,燃油经济性提高,但会导致缸内爆压剧增;配合深度Miller正时和高压缩比,推迟喷油正时曲轴转角为2°,可在保持燃油经济性的前提下实现较低的NOx排放性。
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| 关 键 词： | 柴油机 米勒循环 NOx排放 数值模拟 |
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