| 北京地铁十号线光华路站开挖群洞效应的数值模拟研究 |
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| 引用本文： | 杜建华,鲍薇,刘志娜,宋卫东.北京地铁十号线光华路站开挖群洞效应的数值模拟研究[J].北京科技大学学报,2007(Z2). |
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| 作者姓名： | 杜建华 鲍薇 刘志娜 宋卫东 |
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| 作者单位： | 北京科技大学土木与环境工程学院 北京100083 |
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| 基金项目： | 教育部“新世纪优秀人才支持计划”资助项目(NoNCET-04-0102) |
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| 摘 要： | 结合北京地铁十号线一期光华路地铁站的工程和地质条件,运用FLAC3D软件对车站主体浅埋暗挖的五种不同施工顺序的方案进行模拟研究.在相同的地表荷载、固定约束和土体参数的情况下,模拟研究得出车站周围土体应力、塑性区和位移的基本变化规律,并确定群洞效应下开挖顺序的推荐方案.研究结果表明:(1)车站开挖过程中和完成后,破坏区主要集中在中洞与两侧洞之间的区域,即群洞之间部位,并从中洞两侧垂线以45°角向外扩散;(2)中洞的跨度对地表的沉降量有着明显的影响,对于群洞而言,先对左右洞室进行开挖可有效地减小开挖中洞的位移变化量;(3)中洞的拱形支撑能有效抑制地表的破坏区,考虑群洞效应时应先保证中洞洞顶部分的强度.
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| 关 键 词： | 群洞效应 洞桩法 浅埋暗挖 数值模拟 |
Numerical simulation study on the multi-tunnel effect during excavation of the subway in Guanghua Road Station of Beijing metro line 10 |
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| DU Jianhua,BAO Wei,LIU Zhina,SONG Weidong School of Civil and Environment Engineering,University of Science and Technology Beijing,Beijing ,China.Numerical simulation study on the multi-tunnel effect during excavation of the subway in Guanghua Road Station of Beijing metro line 10[J].Journal of University of Science and Technology Beijing,2007(Z2). |
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| Authors: | DU Jianhua BAO Wei LIU Zhina SONG Weidong School of Civil and Environment Engineering University of Science and Technology Beijing Beijing China |
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| Institution: | DU Jianhua,BAO Wei,LIU Zhina,SONG Weidong School of Civil and Environment Engineering,University of Science and Technology Beijing,Beijing 100083,China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | multi-tunnel effect cavern-pile method shallow-depth-excavation numerical simulation |
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