PODEn引燃天然气发动机燃烧特性研究

聚甲氧基二甲醚(PODE_n)的十六烷值和含氧量较高，是一种极具应用前景的柴油机代用燃料。为了减少低负荷工况下天然气双燃料发动机的THC和CO排放，在总循环油量不变与天然气替代率为80%的条件下，采用CONVERGE三维仿真模型，研究当量比和喷射时刻(SOI)对PODE_n引燃天然气发动机低负荷时的燃烧与排放性能的影响。结果表明：随着当量比的升高，发动机滞燃期延长，瞬时放热率峰值和发动机指示热效率均先升高后降低，当量比为0.63时，发动机指示热效率最高；当量比在一定范围内升高有利于天然气预混合气的燃烧，可有效降低HC、CO和soot的排放，延长燃烧持续期可兼顾NO_x排放；SOI为-10°CA ATDC时的缸压和放热率峰值均较高，CO和HC排放均较低。