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| 电气化铁道隧道内接触网悬挂方式施工探讨 | |
| 引用本文： | 贺国琪.电气化铁道隧道内接触网悬挂方式施工探讨[J].甘肃科技,2013,29(5). |
| 作者姓名： | 贺国琪 |
| 作者单位： | 中铁第一勘察设计院集团有限公司电化处,甘肃兰州,730000 |
| 摘 要： | 由于我国铁路的跨越式发展,200km/h以上的高速铁路及客运专线会是今后的主要发展趋势,速度的提高,线路曲线半径的加大增加了隧道和桥梁在线路中的占有比例,且要求性能愈高,隧道内接触网的悬挂方式直接影响到高速铁路的运行.目前国内隧道中普遍使用的水平悬挂,仅适用于速度目标值120km/h以下的线路,单支撑腕臂悬挂方案也只适用于速度目标值140km/h以下线路.就此根据以往的施工经验及相关知识,针对单线隧道以200km/h为速度目标值,探讨单线隧道内接触网的悬挂方式. |
| 关 键 词： | 单线隧道 高速 接触网 悬挂方式 受流质量 |
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