高速受电弓安装形式对列车气动性能的影响

受电弓作为高速列车上不可或缺的部件，其结构特性直接影响高速列车整车气动性能。采用数值仿真方法，基于三维稳态SST k-ω模型，分析高速受电弓不同安装形式对高速列车气动性能的影响以及各节车辆气动阻力的变化规律，并进一步研究其横风环境适应性。研究结果表明：当高速列车在明线运行时，高速受电弓不同安装形式对整车气动性能影响较小，但受电弓所在车辆的气动阻力变化较大；与闭口-升前弓工况相比，受电弓开口-升前弓时整车气动阻力减小2.10%，其中第6节车气动阻力减小6.06%；在横风条件下，受电弓开口-升前弓时整车横风稳定性能较优，与开口-升后弓工况相比，整车横向力与倾覆力矩分别降低2.52%和3.48%，其中第6节车横向力和倾覆力矩分别减少11.13%与18.50%。因此，在明线有无横风条件下，受电弓安装形式为开口-升前弓的气动性能均最优，且升前弓能改善受电弓后区域的流场结构，从而达到改善整车气动性能的目的。